TSA-16 remont

wader13 pisze:

Andrzej 40 pisze: N.p. widoczny powyżej na zdjęciu kol. maglo18 Emmerson M200 model 01200024A (370W).

Ale silnik już ma 0,7 kW (jeśli dobrze widzę )
Ja to jednak pedant jestem : rdza w otworze pod kalamitkę?? (fot10), zalane farbą łby śrub... ehh

Faktycznie, silnik ma 750W, nie byłem pedantem i nie powiększyłem obrazka . I w związku z tym falownik na zdjęciu to M200 pewnie 750W model 01200042A .
Przy tej mocy silnika i uchwycie 100 mm czarno widzę przyszłość łożyska ślizgowego wrzeciona. Jeśli już nie ucierpiało.
Proponuję naprawę wyszczerbionego koła pasowego na wrzecionie.

W zestawie nie było silnika. Zdecydowałem się na taki aby często nie przekładać paska i aby przy 5% prędkości znamionowej została jakaś moc na tym silniku. Co do uchwytu to trafił się nowy Bison za 120 pln i żal było nie brać. Ni zamierzam zamęczać tej maszyny, większość elementów to okazyjne zakupy.

maglo18 pisze:W zestawie nie było silnika. Zdecydowałem się na taki aby często nie przekładać paska i aby przy 5% prędkości znamionowej została jakaś moc na tym silniku. Co do uchwytu to trafił się nowy Bison za 120 pln i żal było nie brać. Nie zamierzam zamęczać tej maszyny, większość elementów to okazyjne zakupy.

Gratuluję zakupu uchwytu! Nowemu Bisonowi za 120,- zł nikt by się nie oparł .Też mam "awaryjną" 100, ale normalnie używam 80.
Jakie nominalne obroty ma ten silnik?

Andrzej 40 pisze:

maglo18 pisze:W zestawie nie było silnika. Zdecydowałem się na taki aby często nie przekładać paska i aby przy 5% prędkości znamionowej została jakaś moc na tym silniku. Co do uchwytu to trafił się nowy Bison za 120 pln i żal było nie brać. Nie zamierzam zamęczać tej maszyny, większość elementów to okazyjne zakupy.

Gratuluję zakupu uchwytu! Nowemu Bisonowi za 120,- zł nikt by się nie oparł .Też mam "awaryjną" 100, ale normalnie używam 80.
Jakie nominalne obroty ma ten silnik?

Nominalne obroty silnika 1380 obr/min.

maglo18 pisze:W zestawie nie było silnika. Zdecydowałem się na taki aby często nie przekładać paska i aby przy 5% prędkości znamionowej została jakaś moc na tym silniku.

Dla nominalnych 1380obr/min 5% to 2,5Hz = 69obr/min. Masz przy takich obrotach silnika moment pozwalający nawet przy max przełożeniu toczyć lub gwintować ?

Maglo super ją odswiezyłeś będe sie starał swojego ousa do podobnego stanu doprowadzić.

Andrzej 40 pisze:

maglo18 pisze:W zestawie nie było silnika. Zdecydowałem się na taki aby często nie przekładać paska i aby przy 5% prędkości znamionowej została jakaś moc na tym silniku.

Dla nominalnych 1380obr/min 5% to 2,5Hz = 69obr/min. Masz przy takich obrotach silnika moment pozwalający nawet przy max przełożeniu toczyć lub gwintować ?

Obroty minimalne to 5Hz nie jak wypominałem wcześniej 2,5Hz. Są to moje początki ale wydaje mi się że momentu nie brakuje do gwintowania. Na filmiku widać równiez czarne koła gitary wydrukowane na drukarce i na razie spisują się bardzo dobrze.

[youtube][/youtube]

Ładnie to wygląda

Jestem przed zakupem pasków i tak jak maglo chciałbym zostać przy oryginalnej przekładni.
Wg firmy Stomil są to dwa paski :
- HA900 (profil A/13 wymiar 13/8)
- HZ 1250 (profil Z/10 wymiar 10/6 )

Myślałem o zastosowaniu pasków klinowych uzębionych (większa sprawność przekładni ),
ale ciężko mi coś znaleźć w tym samym, dokładnym rozmiarze .
Trafiłem na :
AVX13-950 La Optibel (13x10) Przykład
AVX10-1250 La Optibelt (10x8)

Ktoś z Was podchodził do tematu ?

Pozdrawiam

Weź pod uwagę szerokość rowków koła pasowego na wrzecionie - 8 mm, to są rowki za wąskie pod pasek 10 mm. Pasek 8 x 1250 Li jest idealny. Stomil nie produkuje takiego paska. Od strony silnika mam pasek uzębiony 13 x 900 La.

Grzegorz, masz racje
Pomierzyłem koło pasowe i jest w najwyższym punkcie 9mm. Zasugerowałem się starym paskiem który miał szerokość 9,5 .
Znalazłem więc taki :
8x1250
Będzie dobrze ?
W kwesti krótszego 900 :

Od strony silnika mam pasek uzębiony 13 x 900 La.

Mógłbyś coś "podsunąć" ? Szukam i coś nie mogę znaleźć oferty
Znalazłem tylko klasyczą wersję :
13x900