Silnik DC

RomanJ4 pisze:

strikexp pisze:silnik asynchroniczny działa w oparciu o wirujące pole magnetyczne

A regulator bezszczotkowca to co tworzy?

Tutaj nie chodzi o dosłowne znaczenie, ale to już musiałbyś sobie poczytać.


Wracając do tematu, ja w swojej nowej tokarce mam silnik DC. I zamierzam go wymienić na silnik asynchroniczny. Wiem że się nie zmieści więc będę go musiał przykręcić w jakiś sposób obok tokarki, np płaskownikami jako wspólna podstawa.
A wszystko z tego powodu że silniki DC mają mały moment względem obrotów. Typowy silnik asynchroniczny ma pod obciążeniem około 1000-1400 rpm. W silnikach DC tej samej mocy jest to aż 2500-5000rpm, oczywiście kosztem momentu obrotowego.
W dronie to wysokie obroty są pożądane, w tokarce zupełnie odwrotnie. W silniku DC można zmniejszyć obroty jedynie zmniejszając moc(i moment obrotowy), w silniku asynchronicznym można zachować stały moment obrotowy dla prędkości nawet 300rpm.
Zastanów się czy na pewno nie chcesz silnika asynchronicznego(indukcyjnego). Kosztowałby więcej w zestawie z falownikiem. Ale do tokarki to znacznie lepszy wybór.


Co do silników magma, po cenie widać że to są chinole. Co wcale nie znaczy że w przemyśle muszą pracować silniki markowe. Po prostu trzeba sie liczyć z faktem że charakterystyki mogą być nieprawdziwe a silnik dość awaryjny. Ale za tą cenę
Jak chcesz mieć wieczny zasilacz, to możesz kupić transformator i podłączyć pod mostek prostowniczy. Przydałyby się też jakieś kondensatory.

Masz rację, pokręciłem. Chodziło mi o to że w silnik DC ma mały moment i wraz ze zmniejszaniem obrotów staje się to coraz bardziej uciążliwe.
Zmniejszając obroty do np 300prm praktycznie przetaje być on użyteczny w takich maszynach jak tokarka. Natomiast przekładnia wprowadza dodatkowe opory i koszty.
Dlatego uważam że silnik DC na napięcie inne niż 230V AC, jest złym wyborem ekonomicznym do tokarki.

251mz pisze: Silnik AC czy DC przy tej samej mocy i obrotach nominalnych ma ten sam moment obrotowy.

Ale prędkość skrawania na tokarce już nie


Pewnie że "230V AC" było celowo napisane. Trzeba tylko mieć odpowiednią wiedzę.
Otóż jak podepniesz mostek prostowniczy pod transformator to wcale nie otrzymujesz napięcia DC a wyprostowaną sinusoidę. Dla dużych zasilaczy jest wręcz niemożliwe w sensownych pieniądzach dodać tyle kondensatorów aby stworzyć faktyczne napięcie DC.
Sęk w tym że owe "falujące" napięcie powoduje (jeśli dobrze pamietam nazwę) prądy wirowe nagrzewające cały silnik. Dlatego zwykły silnik DC podłączony do takiego zasilania będzie sie przegrzewać i uszkadzać.
W tym celu stosuje się tzw silniki komutatorowe AC, będące w praktyce silnikami DC o specyficznej konstrukcji. Działają zarówno na zasilaniu DC jak i AC. Haczyk polega na tym że przy zasilaniu AC, pomimo zamiany biegunów magnetycznych kierunek sił pozostaje taki sam. Natomiast cała konstrukcja silnika składa sie z blaszek powstrzymujących prądy wirowe, podobnie jak w transformatorze. Obejrzyjcie sobie silnik w taniej wiertarce ręcznej, to właśnie silnik komutatorowy na napiecie 230V AC.