Obsługa, Programowanie i Budowa Maszyn Numerycznych
ciekawe w jaki sposób można by zapobiegać ukoszeniu?qqaz pisze:ale tylko z nadzieją że oba będą się jednakowo zachowywać - już wybrzydzałem na takie rozwiązanie. Siedmiomilowe buty tylko nie do pary i piechura rozrywa.markcomp77 pisze:do których trafia wspólny sygnał STEP/DIR
wtedy to już tragedia - myslałem wpierw o zgubieniu kroków przez jedną strone czyli skoszenie bramy a wskutku wyłamywanie łożyskowania na prowadnicach. Wyskoczenie z zębatki to końcowe efektymarkcomp77 pisze:wykrywa próbę podniesienia zębatki
maksymalna prędkość start/stopowa jest dość niska...qqaz pisze:Przy pracy start stopowej silnika założeniem jest że silnik stanie dokładnie " na krok"
wejście w morfing jest robione przy prędkości dość dużej... na pewno więkzej niż tzw. prędkość start/stop.. dzięki temu sterownik ma warunki do tego aby wrócić do mikrokroku we właściwym momencie... problemem który musi rozwiązać twórca sterownika z mofringiem jest chwilowy wzrost momentu silnika po przejściu z mikrokroku do kroku, zapewne jest to robione stopniowo... zapewne jest to tatajemnica którą twórca zostawia dla siebieqqaz pisze:Ale skad sterownik wie kiedy może wejść w "morfing" skoro zaraz może być koniec impulsów step.
kompensacja kroków nie jest konieczna... ponieważ proces zamiany dużych kroków na małe jest realizowany w sposób dokładny - tak aby nie występował "nadbieg"qqaz pisze:Czy te sterowniki mają parametry "zaszyte" i wykonany nadbieg kroków kompenują w dalszym ruchu?
wyłamywania łożyskowania - czy chodzi o zacieranie się łożyskowania... i powstanie większego tarcia które powoduje utratę kroku ?qqaz pisze:skoszenie bramy a wskutku wyłamywanie łożyskowania na prowadnicach
trochę niefortunny mix dwóch zagadnień Tutaj odnosiłem sie do pomysłu dwóch silników bez srzężenia mechanicznego obu stron bramy. Brama skoszona na skutek zgubienia kroków przez jedna strone a nie zacierania sie prowadnicymarkcomp77 pisze:wyłamywania łożyskowania - czy chodzi o zacieranie się łożyskowania...
jeśli zgubienie kroku jest spowodowane zbyt dużymi wymaganiami stawianymi silnikom... to może wystarczy obniżyć wymagania (prędkość max i akceleracja) - tak jak to się robi dla jednego silnika...qqaz pisze:Brama skoszona na skutek zgubienia kroków przez jedna strone a nie zacierania sie prowadnicy
To już tylko równowaga miedzy apetytem autora na maksymalny efekt a ograniczeniami kasy. Dwa duże silniki z prostym bezpiecznikiem przekoszenia - np ten dociskany sprezyną wałek ale jako wyrównywacz może być łatwą alternatywą konstrukcyjna przy pogodzeniu się ze spokojna pracą bramy. Ale zaczyna się kopia watku o prowadnicach.markcomp77 pisze:to może wystarczy obniżyć wymagania
czasami warto maglować ten sam temat parę razy - zwłaszcza gdy zagadnienie niema jednego "obiektywnego/optymalnego" rozwiązania... w toku dyskusji każdy może wyrobić sobie swoje własne zdanie...qqaz pisze:Ale zaczyna się kopia watku o prowadnicach.
