Frezaro wiertarka - opinia.

6500zł za bazę do przeróbki moim zdaniem dużo Można za to by mieć fajną FP800 lub inna solidną niezadużą frezareczkę

Nie mogę załadować zdjęć. Podajcie jakiś opis.

Dzięki RomanJ4. Próbuję wrzucić zdjęcia. Weszły, błąd był że miałem w nazwie zdjęć literę ę. Pociągnę ten temat by nie zakładać nowego. Postaram się opisywać i słowem i zdjęciami moje boje z frezarką. Poniżej frezarka w kawałkach oraz solidne "podwozie".





[ Dodano: 2016-01-19, 23:44 ]
Co jest na wyposażeniu.



A tak wygląda stół i suport po rozebraniu.



Zabieram się za podstawę i suport. Jest nie ciekawie. Skrobię, przymierzam, skrobię... Ciągle suport klepie, a klin się kończy. Trzeba zrobić nowe nacięcie dla śruby regulacyjnej. Oraz skrócić wystającą część klina.



Wreszcie dopasowane, posmarowane olejem i chodzi jak po maśle. Pora zabrać się za stół i suport. Przymiarka i to samo tutaj z kolei zwichrowanie. Mierzę miedzy płaszczyznami wchodzi szczelinomierz 24 setki. Ładnie, będzie zabawa. Klin to masakra.




Pół dnia zeszło i zaczyna to przypominać coś sensownego. Jutro ciąg dalszy.

Prace trwają przy skrobaniu. W międzyczasie przyszły zamówione liniały cyfrowe. 2 sztuki kurierem z Czech 308 zł z dostawą.

Ciąg dalszy prac przy maszynie. Pasowanie i skrobanie prowadnic stołu mam już za sobą.
Luzy pokasowane, czas na złożenie i sprawdzenie czy wszystko ładnie się przesuwa. No i problem. Po skręceniu śruby nie można obrócić. Założyłem w uchwyt tokarki.
Obracam, i nie trzeba czujnika bije około 3mm. Ponieważ śruby są w miarę tanie, to myślę że lepiej kupić nowe. No i następny problem. Śruby mają skok 2,5mm. Przeglądając internet nie znalazłem o takim skoku. Kupując o innym skoku wiązało by się to z wykonaniem nowych podziałek. Więc prostowanie. Praskę mam zdjętą ze stołu. Pozostał młotek. Zamiast prostować statycznie będzie dynamicznie. Uderzenie młotkiem i na tokarkę. Kilka uderzeń i śruba dostatecznie prosta. Złożenie w całość i próba. Obraca się z lekkimi tarciami. Poszła pasta zaworowa w ruch i po chwili ładnie się suwa.



Oglądam łożyskowanie śruby i widzę że łozyska są włożone luźno i nie spełniają swego zadania. Świadczy o tym luz poosiowy, który nie jest kasowany nakrętką. Zmierzyłem luz szczelinomierzem i dopasowałem odpowiedniej gubości podkładkę. To jest to. Luz nie wyczuwałny. W gniazda osadziłem wytoczone pierścienie i wpasowałem bieżnie łożysk oporowych.



Następna część co mnie nie pasowała to podziałka. Luźno się obraca gdy nie jest zablokowana śrubką. Wykorzystałem to rozwiązanie co mam przy tokarce. Nacięcie rowka na wałku gdzie się obraca podziałka i wstawienie hamulca. Hamulcem jest wygięty odcinek drutu sprężynującego. Po nasmarowaniu i złożeniu pierścień podziłki kreci się swobodnie lecz z lekim oporem.



Dzisiaj na koniec jeszcze opiłowałem ostre krawędzie w podstawie. C.D.N.



[ Dodano: 2016-02-02, 20:13 ]
Dzisiaj kolega dorobił mi przedłużenie do śruby pociągowej. Pręt ø 14 nierdzewka. W tej chwili wystaje z tyłu podstawy w nadmiarze. Przytnie się według potrzeby. Wcześnie za pomocą gumówki i niezawodnej wiertarki, zielonej CELMY zrobiłem wgłębienia w podstawie. Tędy pobiegnie napęd od silnika. Stalowa rurka z dwoma tulejkami z tworzywa centruje przedłużenie do silnika. Rurka została wklejona na kleju do remontu bloków silników samochodowych. Tulejki z tworzywa zostaną usunięte, na ich miejsce wstawiona zostanie tulejka z mosiądzu. Jutro przymierzę się do zrobienia bazy do mocowania silnika. Ze złomu przyniosłem 3 szt silników od wycieraczek samochodowych. Mam również silniki krokowe.
Zobaczę co będzie lepsze. Na razie parę zdjęć z dnia dzisiejszego. C.D.N.

Wczoraj miałem mało czasu. Zrobiłem tylko początek bazy do mocowania płytki silnika krokowego. Blacha przykręcona do podstawy jest tymczasowa. Nakrętki służą do wyregulowania kąta prostego między blachą a osią napędową śruby trapezowej. C.D.N.

Witam.
Ciekawy temat, ale przez brak formatowania wypowiedzi czytać hadko. Prośba - dawaj po dwa zdjęcia w jednej linii - post będzie dużo czytelniejszy.

Zastosuję się do rad kolegi Jogi_. Myślałem że to u mnie się tak dziwnie wyświetla. Nikt nie zwracał uwagi to nie wiedziałem. Teraz będzie prawidłowo.
Dzisiaj wyszlifowałem powierzchnię pod płytę mocującą silnik krokowy, oraz
wzmocniłem bakelitowe koło paska zębatego. Klej dwuskładnikowy, oraz dodałem jako wypełnienie opiłki żeliwa, których jest dość sporo po szlifowaniu.



Po utwardzeniu kleju wybiłem rdzeń i wytoczyłem z duralu właściwą tuleję. Tak wyglądają koła paska zębatego, oraz pasek. Małe koło jeszcze bez wypełnienia.



Następnie wyciąłem z płyty duralowej prostokąt, jako podstawę do mocowania silnika krokowego. Silnik krokowy zamocowany jest do osobnej płytki ze słupkami dystansowymi.
Płytka jest przesuwna by można było zrobić naciąg paska, oraz go zdjąć gdy będę chciał wykonywać posuw ręcznie.



Poniżej oś obrotu płytki silnika, oraz gniazdo mimośrodu naprężania paska.



Tutaj widok płytki silnika oraz dźwignia z mimośrodem.



Przykręcona dźwignia mimośrodu oraz zamontowany silnik.



Wykonałem również za pomocą "dremela" rowki smarne, oraz tulejkę mosiężną prowadzącą
wałek od silnika krokowego.



A tak wygląda mocowanie śruby trapezowej z wałkiem. W śrubie gwint M14x1,5 i na wałku, oraz nakrętka kontrująca.



Tyle na dzisiaj. C.D.N.