fortunka cormak 330x700

[rc36]

Wygląda obiecująco, nagraj film ze szlifowania wałka.

[RomanJ4]

na końcu chciałem wyiskrzyć i tylko zaszkliłem tarcze, widać na zdjęciu, i trochę się pogorszyła powierzchnia na wałku po tym wyiskrzaniu

Może za twarde spoiwo do miękkiego jak dla niego materiału nie wysypywało stępionego ziarna, nie powinna się zaszklić.

[karol789]

Dobry projekt!

Dziękuję

Dodane 7 minuty :

Dzięki za zdjęcia , można coś fajnego podejrzeć!

Proszę bardzo będę wklejał dodatkowe postaram sie coś niedługo wrzucić planuje dorobić lagi do motocykla materiał mam jeżeli wyjdzie to fajnie będe sie cieszył, jak nie trudno będziemy wiedzieć czy warto było się bawić to już będzie wystarczający test "fortunki" długość lag 540mm

Dodane 2 minuty 35 sekundy:

Wygląda obiecująco, nagraj film ze szlifowania wałka.

Filmik będzie, krótki bo z telefonu ale postaram się żeby było wszystko widoczne i z dźwiękiem bo to też ważne

Dodane 13 minuty 34 sekundy:

na końcu chciałem wyiskrzyć i tylko zaszkliłem tarcze, widać na zdjęciu, i trochę się pogorszyła powierzchnia na wałku po tym wyiskrzaniu

Może za twarde spoiwo do miękkiego jak dla niego materiału nie wysypywało stępionego ziarna, nie powinna się zaszklić.

Pojęcia nie mam to był mój pierwszy raz materiał też wystawał 150mm z uchwytu mogło drgać wrzeciono też nie za sztywne nie wiem zobaczymy co wyjdzie z tych lag motocyklowych najpierw musze przewiercić wałek 540mm średnica wewnątrz 23mm na szczęście zewnątrz przejdzie przez wrzeciono tak przy okazji jak to ogarnąć wiercić z dwóch stron czy z jednej potem rozwiertak środek pasowałoby gładki w oryginale był jakiś przeciągany jaki wymiar wiertła pod rozwiertak ?

[karol789]

Wymyłem oryginalną lagę to jednak zwykła rura wcale nie taka gładka jak mi się wydawało wystarczy powierzchnia po wiertle nie trzeba rozwiercać to z tym wierceniem sobie już poradzę

[RomanJ4]

Pod rozwiertak zostawiamy zazwyczaj 0,2mm, czasem mniej. Powierzchnia po wiertle w gro przypadków się nie nadaje - z powodu bicia, trzeba roztaczać by zachować osiowość otworu po rozwierceniu, poza tym wiertło często robi stożek. Szlifowany bez podparcia koniem wałek musi być bardzo sztywny(stosunek średnica/długość) co sprowadza się do krótkiego wystawienia, dłuższe trzeba podpierać. Podparcie zmniejsza również wpływ luzu wrzeciona.

[karol789]

Dobry wieczór ciąg dalszy po długiej przerwie postępów brak, to tak w skrócie od początku próbowałem przeszlifować te rury do zawieszenia zepsułem jedną musiałem dorabiać rozwiercać itp , następnie próby na odpadzie ściernica 99A60K druga 95A60 elektrokorund zwykły twardość chyba M średnica 125 wysokość 16mm, i jeszcze jedna węższa 10mm bo myślałem że silnik za słaby na taką szeroką tarczę 38A60K powierzchnia nie do przyjęcia różne posuwy, dorobiłem też drugi zabierak lżejszy pod mniejszy otwór ściernicy obciąganie ściernicy diament jednoziarnisty i wieloziarnisty też różnymi posuwami wyrównywana ściernica bez zmian, materiał najpierw w kłach długość ok 550mm nie wyszło pomyślałem że za mało sztywno bez podtrzymki no to w uchwyt te 220mm reszta wystająca podparta koniem kieł stały to samo wszystkie możliwe wady przypalenia karby ślady posuwu masakra wgłębie ściernice na ok dwie setki włączę posuw i po około 20mm się zaczyna przypalanie i spowalnianie tarczy aż do zatrzymania dziś jeszcze próbowałem ściernicy różowej podobne wady i na sam koniec zwolniłem konik i bez podparcia szlifuje dwie setki ze średnicy spokojnie bez przypaleń na długości ok 60mm ale prawdopodobnie można więcej normalnie lecą iskry nie sypie się nie zalepia tam gdzie sztywniej bliżej uchwytu pewnie zaczną się znowu problemy tak myśle po wcześniej próbowałem ta wąską sciernicą na części walcowej dużego freza właśnie blisko uchwytu i też przypalało gdzie i czego szukać ? wrzeciono, nieodpowiednia ściernica (wyważam przed założeniem) nie czuć drgań na fortunce powierzchnia na tej części ok 60mm wyszła fajnie chociaż widać pod światło delikatne ślady posuwu i leciutkie zadrgania ale jest gładko tu można byłoby pewnie jeszcze coś poprawić, no ale tak się nie da bez podparcia "na luźno" coś jest nie tak może ma ktoś jakiś pomysł

[RomanJ4]

Jak przypala to albo za twarde spoiwo ściernicy(stępione ziarno zamiast wypaść trze i grzeje zanim się wysypie), albo za miękki materiał zalepia strukturę relatywnie twardszej ściernicy(tzw. "zeszklenie").
Ja do szlifowania wolę używać trochę droższych, (bardziej sypiących się - miękkie spoiwo I-J-K) ściernic z węglika krzemu(98C lub 99C), np "zielonej" 99C.. Ściernica bardziej "sypie", ale nie przypali nawet stosunkowo miękkiego materiału co widać na filmie..
przystawka-szlifujaca-do-frezarki-zx-t95946.html

[33jannowak]

A może maszyna ciągnie stożek i na końcu na ściernicy nie przybierasz 2 setki tylko 5

[karol789]

Nie też myślałem że może coś krzywo idzie ale stożek tylko 0,01-0,015 na 300mm przy podparciu koniem a to się już zaczyna po 15-20mm szlifowania, jak jest luźno sprawdziłem dziś to wałek szlifowany ugina sie ok jednej dychy i wtedy jest ok a jak przy podparciu w tym samym miejscu ugina się 0,02-0,03 to sie zaczyna przypalanie i spowalnianie tarczy

Dodane 10 minuty 23 sekundy:
Spróbuje Roman z tą ściernicą zaproponowaną przez Ciebie chyba że to moje wrzeciono dostaje drgań jak jest sztywno po zetknięciu się z materiałem powinno być lepiej a jest gorzej chyba ze silnik słaby 0,37kw + falownik i nie ma siły wyrwać ziarna nie mam pojęcia troche mi się odechciewa gdyby ta powierzchnia wyszła słabo to już bym odpuścił ale jest ładnie porównywalnie z powierzchnią chińskiego łożyska to jeszcze powalczę

[33jannowak]

Skoro jak pisałeś zagłębiasz ściernicę na 2 setki a na końcu masz 0,1 to po ileś tam cm ściernica powinna wcale nie zbierać