tristar0 pisze: ↑

06 cze 2021, 14:54

wyraźnie jest w twojej tabeli że gwint 3,5 można naciąć z prędkością od 12,5 do 1600 obr/min ,200-600 i 50-160 wiec o co wam chodzi no rozumiem jak doświadczenie w nacinaniu gwintu nożem prawie żadne to wybierzesz 50-160

No i natniesz gwint calowy 1"/3,5

No właśnie nie zawsze. Gitara jest napędzane przed lub za drugą skrzynią biegów.





Jakby ktoś potrzebował, to może ustawić 1:1.25 i naciąć gwint np. 3.75 mm.

A tu tłumaczenie z rosyjskiego

Napęd główny składa się z jednobiegowego asynchronicznego trójfazowego silnika elektrycznego i stopniowanej przekładni mechanicznej. Od silnika elektrycznego Ml o n dv = 1460 obr./min (rys. 4.3) przez napęd pasem klinowym o średnicy koła pasowego 140 i 268 mm obraca się wał I skrzyni biegów, na którym zamontowane są swobodnie obracające się koła zębate o numerze zębów z = 56 iz = 51 dla obrotów wrzeciona do przodu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) i z = 50 dla obrotów wstecznych (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Włączenie obrotu wrzeciona do przodu lub do tyłu odbywa się za pomocą sprzęgieł ciernych Mf1 i Mf2. Wał III otrzymuje dwie prędkości obrotowe przez koła z = 34 lub z = 39. Dalej za pomocą kół zębatych z = 29, z = 21 lub z = 38 i współpracując z jedną z odpowiednich felg z = 47, z = 55 lub z = 38 i tworząc potrójny blok, wał IV jest wprawiany w ruch obrotowy. Z tego wału obrót może być przenoszony bezpośrednio na wrzeciono: poprzez koła zębate z=60 lub z=30 na blok o z=48, z=60 lub poprzez wały V i VI, które razem z kołami zębatymi tworzą grupę sortującą . W tym przypadku obrót przenoszony jest przez koła zębate z=45 lub z=15 (na wale IV), współpracujące z jednym z wieńców bloku z=45, z=60 (na wale V) oraz przez pary kół 18 /72 i 30/60.

Oprócz wrzeciennika skrzynia biegów zamontowana na busterze. Overkill rozumiany jest jako dodatkowa przekładnia zębata, za pomocą której osiąga się wzrost liczby prędkości wrzeciona. Ponadto obecność bustingu pozwala na uzyskanie niskich prędkości i odpowiednio wysokich wartości momentu obrotowego na wale wyjściowym skrzyni.


W zależności od opcji włączania kół zębatych w skrzyni biegów można uzyskać 22 wartości prędkości wrzeciona.

Zapewne gitara nie jest wtedy napędzana z wrzeciona, tylko z jakiegoś koła napędowego wcześniej. A za nim następuje zmiana zależna od zakresu obrotów. Dlatego im mniejsza prędkość, tym większy skok, bo wrzeciono zwalnia, a śruba pociągowa nie.

Od zakresu obrotów. Ale ten, z którego korzysta autor nie jest zależny. C IV dla obrotów 12.5 do 1600

Nie znam tej tokarki, ale z tabliczki wnioskuję że zależy to od koła na wrzecionie, wspólnego dla napędu i gitary. Jest to trzeci element do ustawienia. Dlatego w tabelce podane są zakresy prędkości. W zakresie 200-600 należy ustawić D IV.

Jest jeszcze tajemniczy zakres 12.5-1600, w którym ustawia się C IV. I właśnie z tego korzysta autor.

Wojtek1980 pisze: ↑

06 cze 2021, 11:08

jednak przy krótkim odcinku gwintu (30mm) to jak dla mnie niezła jazda aby na czas wyjechać nożem i zmienić kierunek obrotów.
Czas naglił i nie próbowałem inaczej ale czy teoretycznie na np C IV i przy 50 obrotach wrzeciona wyjdzie taki sam skok gwintu?

Jaka różnica, czy krótki czy długi gwint? Ważna jest ilość miejsca za gwintem. Zwykle robi się tam rowek szerokości nie mniejszej niż skok gwintu. Masz wtedy jeden obrót wrzeciona na zatrzymanie lub wycofanie.
Oczywiście zmniejszając obroty, łatwiej to zrobić. Skok nie zależy od obrotów.

Jeśli jest bardzo mało miejsca, można gwintować na lewych obrotach. Trzeba wtedy zamocować nóż do góry nogami lub nóż do gwintów wewnętrznych po drugiej stronie detalu.

Ważny jest tylko skok gwintu. Jeśli to standardowy metryczny, to 3,5 mm. Ale drobnozwojowe mogą mieć dowolny mniejszy, najczęściej 2, 1.5 i 1 mm.
Ustaw dźwignie właśnie na taki skok.