Na "Powrót" też daj YH1 żeby szybko wracało.

Tak, "to je to"
W środku może być tłoczek ze sprężyną. Może zamiast go wybebeszać zdemontuj całość i przykręć sam elektrozawór bezpośrednio do płyty.

Przy zaworze nr 8 (YH4,YH5) zwrotny 8.1 przepuści bo przy powrocie tłoka ciśnienie w lini B2 będzie wyższe niż A2 i otworzy zwrotny.
W zaworze nr 7 (YH2,YH3) niestety jak połączymy A1 z B1 to ciśnienia będą równe i może się zwrotny nie otworzyć ale pewności nie mam. To jest ten blok pod elektrozaworem, można go usunąć tylko trzeba wtedy dać krótsze śruby, albo wykręcić z boku śrubę i wyjąć sprężynę z elementem zamykającym.
Swoją drogą nie mogę rozkminić jak działały siłowniki fi 90. Bo albo dostawały ciśnienie na schowanie, albo były odcinane, albo zasilanie na obie końcówki.

blasterpl pisze:bo przez zawór zwrotny 8.1 nie przejdzie.

Przejdzie bo to zawór zwrotny sterowany, i ciśnienie w nitce B2 go otworzy.

blasterpl pisze: Pozostaje jeszcze kwestia spływu Hd na biegu jałowym , moja koncepcja to wykorzystać YH2. Zaślepiam wyjście A1 , a wyjście B1 łączę z wyjściem T

Można też A1 połączyć z B1

Areo84 pisze: Blaster chce mieć roboczy nacisk 100T. A do tego na tym siłowniku będzie potrzebował ok. 312bar. Presostat S1 z tego co widzę pozwoli chyba osiągnąć tylko 290 bar, co da nacisk około 93T. Czy to go zadowala - jego sprawa.

Dlatego S1 powinien być pomijany przy załączonym YH5, żeby na gięciu dać 315 bar.
Myślę, że powinien rozłączyć przy bezczynności powyżej kilku sekund, na tyle krótko aby chwilowe przeciążenie nie szkodziło silnikowi ale na tyle długo aby po zagięciu i przełączaniu ruchu do góry nie rozłączyło. Można też zamiast S1 dać czujnik lub krańcówkę aby w polu suwu poza gięciem odłączyć silnik. Jeśli pozostanie ciągle pod pełnym ciśnieniem 315 bar silnik się przegrzeje (o wyłączniku silnikowym nie muszę przypominać) i będzie gotowało olej.

251mz pisze: Może starczyć , toć to ma tylko na 1-2 sek być przy docisku...
Tak mi się wydaje...

Ale wszystkie elektrozawory w środkowym położeniu zamykają zasilanie i max ciśnienie będzie cały czas.
I tutaj może przydać się S1 (D1) który przy wzroście powyżej 290 bar wyłączy stycznik silnika. Styk ten powinien być równolegle że stykami pomocniczym uruchamiającymi cewki zaworów żeby silnik nie wyłączył się podczas gięcia. No może z jakąś czasówką z opóźnieniem ok 2-5sek żeby nie pstrykało stycznikiem jak zwariowane.
Co do pracy obu pomp, silnik da radę bo nie jest powiedziane że opuszczenie i podnoszenie stempla da opór aby ciśnienie podskoczyło powyżej 130 bar.

Szybki dosuw będzie w krótszym czasie bo mogą pracować wtedy obie pompy. ND poprzez zawór zwrotny nr 3, HD tłoczy ciągle z pełną wydajnością dopóki stempel nie natrafi opór. Doszedłem że zawór DA1 jest nastawiony dla pompy ND na 130 bar, ale wzrost ciśnienia po stronie HD powoduje przez wejście X przestawienie tego zaworu na niższe ciśnienie i automatyczne odciążenie silnika.
Szkoda tylko że elektrozawór 8.3 w położeniu środkowym (bez napięcia na żadnej z cewek) nie łączy wejść P i T, odciążając silnik.

Co do YH3 to też podejrzewam jako zwalniający ciśnienie w razie W.
Śrubeczka jest tylko nie wiadomo jaki zakres może mieć ten presostat D1. Ogólnie chyba chodzi aby podczas swobodnego i szybkiego opadania stempla ciśnienie nie przełączyło D1. Dopiero natrafienie na opór powoduje wzrost ciśnienia, odłączenie szybkiej pompy i dojazd na wysokim. Tylko czy np wąski płaskownik z blaszki 1-2mm stawia dla takiej hydrauliki odczuwalny opór?
Co do elementu nr 2 (DA1), wg symbolu to dwustopniowy zawór regulacyjny, chyba reguluje wg nastawy z wejścia P, ale wejście X będzie miało wpływ na tą nastawę, tylko nie wiem czy zmniejsza czy zwiększa ciśnienie.

Żeby szło szybko w dół to YH5 i YH1 muszą być załączone. Niezałączony YH1 przelewa cały olej z szybkiej do zbiornika. YH1 powinien być chyba szeregowo ze stykiem N.C. presostatu S2. Gdy stempel dojeżdża do giętej blachy wzrasta ciśnienie i puszcza z szybkiej do zbiornika, silnik elektryczny ma lżej z jedną pompą wysokiego.
Bez YH1 będzie szło wolne. Najprościej to sterować tylko YH4 i YH5 ale to tylko wolne. Można by dać na stempel krańcówkę i po zjechaniu na nią odłączyć YH1, ale wtedy przy podnoszeniu pójdzie odcinek od matrycy do krańcówki wolno. Może S1 ma możliwość ustawienia ciśnienia to go wykorzystać zamiast S2? Zaznaczam że nie miałem do czynienia z sterowaniem krawędziowej, dedykuję że schematu.
DA1 to jakiś zawór regulacyjny dwustopniowy, z wejściami P i X.
Na początek podawaj sygnały na YH4 lub 5. Dołączaj później YH1 i wybadaj co się dzieje. Masz przelewowe więc nie napsujesz.

Wydedukowałem że:
- aby wysunąć tłok napięcie na YH5
- schować, napięcie jednocześnie na YH4 i YH3 bo przed YH4 jest zawór zwrotny (przed YH3 jest przewężka fi2) Chociaż słabo widać w telefonie ale jeśli 8.1 to zawór zwrotny sterowany (powinna być linia przerywana na symbolu pomiędzy liniami) to do podniesienia tylko YH4. Zwrotny sterowany zapobiega opadnięciu w przypadku pęknięć węży.
Przy niezałączonym YH1 cały olej z szybkiej pompy wraca do zbiornika. Jego sterowanie może być powiązane z presostatem S2, aby przy gięciu z wysokim ciśnieniem zdjąć ciśnienie z szybkiej pompy.