Pasowanie wanna - łoże było pewnie wykonywane indywidualnie dla każdego zestawu. Też składałem wannę z innym łożem. Różnica w rozstawie otworów była, ale mniejsza niż 5mm.
Chyba tego podniszczonego łoża nie opłaca się reanimować mając kompletną tokarkę. Skompletowanie reszty, nawet do przeróbki na CNC będzie trudne i kosztowne. Możliwe, ale to kwestia potrzeb i finansów.
Moc falownika 0,37kW - 0,55kW - 0,75kW - w zasadzie każdy wariant jest dobry. W zależności od ceny i planów na przyszłość. Przy silniku 0,37kW jeśli nie falownik 0,37kW to brałbym pod uwagę raczej 0,55kW. Nie ma potrzeby stosowania dla tej tokarki silnika o mocy > 0,55kW/1400 obr/min.
Rozwiązanie z paskiem napinanym przez wiszący silnik może spowodować drgania zależne od zmian obciążenia i ewentualnych wad pasków. Silnik powinien być dość sztywno połączony z ramą, bezpośrednio lub przez dobrane amortyzatory.
Gdyby silnik umieścić za tokarką i zrezygnować z kół pośrednich zyskujemy szafkę na klamoty. Do rozważenia. Z drugiej strony zostawiając stary układ i dodając falownik otrzymujemy bardzo duży zakres użytecznych obrotów. Tyle ,że związany z wachlowaniem paskami, czego raczej nikt nie lubi.

Wygląda ładnie. Od razu do wymiany na olejową smarowniczka przedniego łożyska, do tego falownik 370W a poczwórne koło na silnik i będziesz Pan zadowolony . To bardzo sympatyczna maszynka.
Chyba to poczwórne jest na dole zdjęcia podwójnego koła - nie ten wzrok ., zauważyłem dopiero po powiększeniu. Jeżeli będzie falownik, to można je założyć bezpośrednio na silnik. Ja tak mam i działa nieźle.
Gdyby była potrzebna DTR-ka to mam w pdf-ie i mogę przesłać na podany adres mailowy.
Ładnych wiórków !

Na podstawie tych zdjęć trudno ocenić stan zużycia. Może to koło 25z ma bardziej starte zęby, bo to 24z (po prawej stronie na zdjęciu 1) nie wygląda na mocno zużyte. To 25z na zdjęciu 1 do kupienia na CNC - 25z/m1. Trzeba tylko przeciąć lub stoczyć na odpowiednią szerokość i dopasować otwór. Prawe 24z może też się "wpasuje", bo koła sprzedawane na CNC mają kołnierz. Musisz sprawdzić.
Niestety już nie ma w sprzedaży hartowanych.

fazownik81 pisze: ↑

09 mar 2020, 06:30

Dzięki wielkie za info jeśli nie kupię koła oryginalnego będę zlecać toczenie ale chyba tylko 2 średnic.

Daj się namówić na 4, może złożone z 2 par jeśli jest problem z materiałem na większą szerokość. Przy 2 masz mniej wariantów i większy problem ze zmianą przełożeń.
Życzę zakupu oryginalnego koła, chociaż do średnicy osi silnika 19mm będzie konieczna przeróbka. Albo osi silnika albo otworu w kole pasowym. Jest do przemyślenia wariant z silnikiem oryginalnym 370W. Bywają w cenie 100,- zł.

Raczej spory spadek nie tylko mocy ale chyba też momentu. Wychodzi przy tym przełożeniu częstotliwość z falownika ok.10Hz i w związku z tym obniżone napięcie podyktowane prądem nominalnym. Natomiast większy moment uzyskamy przy przełożeniu na kołach 45/147 (od razu wrzeciono ma ca 1/3 obrotów silnika i 3x większy moment). Do tego drobna korekta falownikiem załatwia małe obroty.
Ładny stolik. Będzie półka na odpowiednie płyny chłodzące ?
Powodzenia.

To rozwiązanie z podwójnym kołem 50mm i 150mm nie jest praktyczne. Odległość między silnikiem a wrzeciennikiem przy 150/147 będzie bardzo się różnić od tej przy 50/96 - będzie wymagać dużego zakresu regulacji napinania paska i przesuwu wzdłużnego silnika. Jednak postawiłbym na poczwórne z wymiarami fabrycznymi
Koła są zakładane przeciwstawnie. 1:1 otrzymujemy na kołach 96mm - 96mm. Minimalne obroty na kołach 45mm - 147mm. Wyjdzie praktycznie ok. 390-400 obr/min. Poniżej to już kłania się falownik.

fazownik81 pisze: ↑

06 mar 2020, 12:00

Mam następujące wymiary kola: 147,130,124, 96mm
Silnik 1390obr .55kW.
Koło pasowe na silnik planuje zrobić 30mm oraz 150mm.
Na 147mm i 30mm będę mieć ok 280obr.

Może Ci ułatwię życie - koła na silniku u mnie = 45-60-80-96mm (wymiar zewnętrzny), na wrzecionie jak u Ciebie. Silnik 370W 1380obr/min + falownik 0.37kW. Pasek na kołach 60mm - 130mm i dzięki falownikowi niezmiernie rzadko to zmieniam. Ale też nie toczę codziennie i zarobkowo, więc to jest taka relacja amatora.
Wg mnie koło 30mm jest zbyt małe - odejmując 12mm ( 2x grubość paska + 1mm ) otrzymujemy średnicę wewnętrzną 18mm. Wg mnie ciut mało, pasek będzie bardzo mocno zginany. Z kolei 150mm, jak zauważył jeden z kolegów, to za dużo dla łożyska ślizgowego. Może jednak te firmowe .

Taki zbiorniczek z olejem i regulacją ilości kropelek na minutę. Mayford zaleca 30 kropli na minutę. Sprzedają np. Chińczycy. Wygląd smarowniczki można obejrzeć np. na tokarce Mayford ML-7. Ale znajomy stosuje zestaw zwykłej kroplówki - łatwe ustalanie przepływu i zamykania po pracy. Ja korzystam z resztek olejów samochodowych. Można stosować olej maszynowy LAN 46. Chyba taki był zalecany w DTR. Chociaż jak na mój gust jest zbyt rzadki.
Na forum są specjaliści od olejów i może oni się wypowiedzą.

Dodane 30 minuty 43 sekundy:

fazownik81 pisze: ↑

26 lut 2020, 20:04

"Szwajcarska"... mało kto wie że pierwsza firmę z zegarkami otworzył Polak. Od szwajcarskiego wolę polskie... Od nich tylko zarabiać się musimy uczyć...
Według dtrki śruba i klin znajduje się z tyłu suportu, jakoś ciężko mi sobie to wyobrazić dlatego prosiłem o zdjęcie tych elementów... Super dzięki za pomoc!

Wiemy. Nazywał się Patek. Uznanie za docenianie zasług Polaków w różnych dziedzinach, przykład Enigma. Ale zegarek lub obrabiarkę to raczej bym Ci polecał wykonane w Szwajcarii.
Śruba regulująca klin jak i czoło klina są widoczne od czoła suportu.
Przy okazji, (nie gniewaj się, taki błąd popełnia notorycznie elita naszych dziennikarzy) zwroty "ciężko wyobrazić", "ciężko zrozumieć" są niepoprawne. "Ciężko" dotyczy działań fizycznych (np. ciężko pracujący), przy umysłowych należy używać słowa "trudno", trudno wyobrazić, trudno zrozumieć itp. Poprawna polszczyzna jest także elementem patriotyzmu. I nie jest z tym dobrze pod każdym względem.
Wracając do meritum - to jest sympatyczna tokarka i będziesz z niej zadowolony. Wykonana dobrze w warunkach jakie wtedy panowały.

Co to za koło zamachowe na wrzecionie za uchwytem ?
Smarowniczka nad łożyskiem ślizgowym do wymiany na olejową.
Nietypowo umieszczona śrubka blokująca obrót łożyska ślizgowego - w obu moich jest z tyłu wrzeciennika. I nie widziałem nigdy takiego prostokątnego wycięcia w obudowie Nortona. Ciekawy egzemplarz.

fazownik81 pisze: ↑

28 lut 2020, 18:55

Brakuje mi też koła pasowego silnika. Są różne 80/100mm jaki preferujecie? Mam silnik 0,55kw 1400obr. Nie będzie za mały?

Ja mam na oś silnika 370W 1380obr. założone poczwórne koło z przekładni pośredniej, do tego falownik. I nie narzekam na brak momentu i możliwości regulacji. Przekładnię pośrednią pominąłem. Silnik mam umieszczony z tyłu, na płycie 5mm przykręconej od dołu do wanny, z wyfrezowanymi łezkami pod śruby silnika. Umożliwiają napinanie paska.
Przełożenia na kołach pasowych w tym układzie wynoszą 3,25; 2; 1,5 i 1.
Silnik 0,55kW 1400obr. będzie dobry. W miarę możliwości finansowych dodałbym w przyszłości falownik. Rzadziej trzeba przekładać paski.