Tokarki bułgarskie CU400 CU401 CU500 CU502 CU580 CU582 C11

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 13 lip 2014, 13:22

Witam. Mam problem z kołem przekazującym napęd z wałka pociągowego do suportu w CU 580M. Wałek pociągowy w tej tokarce to szesciokąt 27mm i przechodzi on przez ten element na zdjęciach

. Jak widać wałek w środku jest okrągły a od czoła ktoś napawywał jakby zabieraki pod te blaszki.
Czy w oryginale przekazanie napędu z wałka pociągowego w tych tokarkach właśnie tak wyglądało czy to czyjaś radosna twórczość?
Czyżby byłoby to takie zabezpieczenie przeciążeniowe?
Myślałem nad dorobieniem całego koła z od nowa i wydłutowanie wewnątrz sześciokąta .

Obrazek

kreda · Post napisał: **kreda** » 13 lip 2014, 18:59

Jak ja tych szesciokatow nie lubie :/

Kiedys przerobilem szesciokat tak ze wyfrezowalem wzdluz walka rowek pod wpust (klin) i oczywicie odpowiednio przerobilem zebatke i jakos to do dzis chodzi.

To raczej nie jest orginal ktos mial pomysl

a jak sie popatrzy na zdjecia tej tokarki w internecie to widac ze jest szesciokat na kazdej z nich

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 13 lip 2014, 19:39

Ja typowy wymiar sześciokata to najprościej wsadzić nasadkę z kluczy, chyba że nie problem dorobić i zahartować to mozna i nową zrobić.

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 14 lip 2014, 07:44

IMPULS3 pisze:Ja typowy wymiar sześciokata to najprościej wsadzić nasadkę z kluczy, chyba że nie problem dorobić i zahartować to mozna i nową zrobić.

Z początku też tak chciałem zrobić, ale nasadka 27mm ma po zewnątrz prawie tyle co fi zewn. tej tulejki i musiłałbym jeszcze sporo przetoczyć to i nasadkę także ścianki wyszłyby za chude

.

kreda pisze:Jak ja tych szesciokatow nie lubie :/

To raczej nie jest orginal ktos mial pomysl a jak sie popatrzy na zdjecia tej tokarki w internecie to widac ze jest szesciokat na kazdej z nich

Jeśli chodzi o te blaszki to raczej nie wygladają na dorabiane bo są dosyć równe i bardzo sprężyste.
Ale wychodzi na to że jednak ktoś tak kombinował tymi blaszkami.

kreda · Post napisał: **kreda** » 14 lip 2014, 19:36

Mam taka jedna w pracy jak bedzie okazja ja rozebrac to z ciekawosci zobacze

benq18 · Post napisał: **benq18** » 30 kwie 2015, 13:35

Witam, chciał bym poznać opinie na temat tokarki c11 mb z 72r. Czy miały one hartowane łoże ? Jaki jest koszt łożysk wrzeciona ?

[ Dodano: 2015-04-30, 13:49 ]
Czego tu brakuje ? gdzie to można dostać i jaki tego koszt ? Obrazek

ak47 · Post napisał: **ak47** » 30 kwie 2015, 22:22

Brakuje koła ze skalą więc kręcąc tą dużą korbą pod spodem nie wiesz ile przejechałeś.
Chyba wszystkie bułgarki mają hartowane łoża a na pewno maszyny z serii CU więc na 99% i seria C11 też ma hartowanie. Kosztu łożysk nie znam. Musisz pytać kolegę Arcio który pewnie o 2 w nocy wybudzony by ci wyrecytował wymiary łożysk

Skomar · Post napisał: **Skomar** » 09 paź 2015, 14:39

Witam, nabyłem tokarkę CU500 i w związku z tym mam kilka pytań. Chciałbym wymienić oleje w wrzecienniku, skrzynce posuwów i suporcie, tylko pytanie jakie zastosować do poszczególnych miejsc i w jakiej ilości? Nie chce eksperymentować, a chce uniknąć problemów ze ślizgającym sprzęgłem czy ewentualnymi wyciekami.
Drugie pytanie to jak działa dźwignia ustawiania prędkości prawo lewo, ta przy dźwigni ustawiania prędkości wrzeciona? Wydaje mi się że ma ona dwa położenia ( słychać kliknięcia) ale nie specjalnie zauważam jakieś różnice w działaniu maszyny.
Trzecie pytanie to dźwigienka prędkości obracająca tarczką z prędkościami, czy ona powinna się zatrzymywać na wszystkich prędkościach? U mnie charakterystyczne kliknięcie i przyblokowanie dźwigni słychać na co 2 położeniu. I nie wiem jak ustawiać wszystkie prędkości. Czy ta dźwigienka obrotów prawo lewo jest też z nią jakoś związana?

Pozdrawiam

ak47 · Post napisał: **ak47** » 10 paź 2015, 13:50

co do oleju to tutaj mówią o oleju shell vitrea do wrzeciennika i shell tellus do supportu i skrzynki posuwów
https://www.cnc.info.pl/topics56/tokark ... t15825.htm

Co do dźwigni to nie pomogę, Najlepiej odkręcić pokrywę wrzeciennika co w sumie i tak musisz zrobić bo przecie przed wlaniem nowego oleju trzeba dobrze wymyć dno wrzeciennika.
Z otwartym wrzeciennikiem po prostu obserwuj sobie co się załącza i dojdziesz raz dwa czemu co i jak. Nie włączaj tylko obrotów bo się zachlapiesz olejem

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 12 paź 2015, 20:05

Jeśli chodzi o oleje do CU 500 to w DTR stoi tak:

#wrzeciennik i skrzynka posuwów: olej klasy CL 32 (wg. DIN 51502) -
pojemności odpowiednio :10L i 2L

oleje tej klasy to: L-AN 32 , Mobil Vactra, Shell Tellus 32, Esso Teresso32,
Castrol Magna 32, Valvoline CIR32

# skrzynka suportowa : olej klasy GG68 , 2L

L-AN 68, Mobil No.2, Shell Tonna T68, Esso Febis K68, Castrol Magna BC68, Valvoline GES 68.

Oleje L-AN to zwykłe łatwo dostępne krajowe oleje maszynowe. Jeśli chodzi o ich jakość to szału nie ma. Jeśli chcesz coś lepszego no to Shell, Castrol itp

Ja tam mam wszystko zalane L-AN 46

Tokarki bułgarskie CU400 CU401 CU500 CU502 CU580 CU582 C11

Panel operatorski HMI Weintek MT8072iP 7"

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Tokarki bułgarskie CU400 CU401 CU500 CU502 CU580 CU582 C11

Panel operatorski HMI Weintek MT8072iP 7"

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej