Poręba TR-55 cd. modernizacji

Tomciowoj · Post napisał: **Tomciowoj** » 07 cze 2014, 13:58

kamar pisze:Wstawione dwa z sześciu nowych wałków.

W oryginale chyba były zęby proste, teraz powinno być ciszej. Ile będzie przełożeń?

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 07 cze 2014, 14:15

Tomciowoj pisze:W oryginale chyba były zęby proste, teraz powinno być ciszej.

I tym samym Kamar przekonał się do stożkowych łożysk.

Co do panewek to proponowałbym zrobić jeszcze wzdłuż jeden czy dwa rowki. Te po linii gwintu w czasie pracy wrzeciona w jedny kierunku będą zabierały olej też na jedną stronę. Zwłaszcza że obroty mają być podniesione. Chyba że będa smarowane pod ciśnieniem to ok.

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 07 cze 2014, 15:24

IMPULS3 pisze:
Co do panewek to proponowałbym zrobić jeszcze wzdłuż jeden czy dwa rowki. Te po linii gwintu w czasie pracy wrzeciona w jedny kierunku będą zabierały olej też na jedną stronę.

To pewno dlatego w tulejach robią zwykle dwa rowki śrubowe: prawy i lewy. A zawsze zastanawiałem się dlaczego

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 07 cze 2014, 15:55

Areo84 pisze:To pewno dlatego w tulejach robią zwykle dwa rowki śrubowe: prawy i lewy. A zawsze zastanawiałem się dlaczego

Akurat w tych to raczej tylko dla lepszego rozprowadzania smaru.

kamar · Post napisał: **kamar** » 07 cze 2014, 16:13

Tomciowoj pisze: Ile będzie przełożeń?

Przełożeń nie będzie, to tylko przeniesienie napędu z miejsca po sprzęgle. Zostaje tylko odboczka.

IMPULS3 pisze:
I tym samym Kamar przekonał się do stożkowych łożysk.

Co do panewek to proponowałbym zrobić jeszcze wzdłuż jeden czy dwa rowki..

Bo tu akurat luz nawrotny jest mało istotny, a kanałki są zrobione. Łączą nitki gwintu na wysokości wybrania. Tyle, że węższe niż w oryginale, 20mm naprzeciw siebie

Tomciowoj · Post napisał: **Tomciowoj** » 07 cze 2014, 19:41

kamar pisze:Przełożeń nie będzie, to tylko przeniesienie napędu z miejsca po sprzęgle. Zostaje tylko odboczka.

Sporo tych wałków jak na odboczkę, ale rozumiem, że nie dało inaczej. Z jakiej stali robisz koła i wałki, 40HM?

kamar · Post napisał: **kamar** » 07 cze 2014, 19:49

Tomciowoj pisze: Sporo tych wałków jak na odboczkę, ale rozumiem, że nie dało inaczej. Z jakiej stali robisz koła i wałki, 40HM?

Ale jak zgrabnie będzie silnik wisiał

Koła z 40HM, wałki C45. Nie było sensu bo koła na sztywno będą osadzone.

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 07 cze 2014, 21:27

kamar pisze: Koła z 40HM

A jak z obróbką cieplną ? przewidujesz jakąś?

kamar · Post napisał: **kamar** » 07 cze 2014, 21:40

Dlatego 40HM , że już jest ulepszone

Areo84 · Post napisał: **Areo84** » 07 cze 2014, 21:51

kamar pisze:Dlatego 40HM , że już jest ulepszone

A nie za mało tym zębom tych ok.30 HRC po ulepszaniu

? No ale szlifowanie chociaż odpada

Poręba TR-55 cd. modernizacji

Złącze enkodera LIKA EPFL 121 M23, 12-pin, żeńska

Bit Standard, płaski, C 6.3, 0.8 x 5.5 WIHA

Poręba TR-55 cd. modernizacji

Złącze enkodera LIKA EPFL 121 M23, 12-pin, żeńska

Bit Standard, płaski, C 6.3, 0.8 x 5.5 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej