Nutoll 550 - jak smarować

Ja też mam LD550 i nic mi nie szoruje. Na zdjęciach suport wygląda identycznie jak w nutoolu. Podczas porównywania LD z Nuttolem w LM nie zauważyłem różnic. Suport ma dociski i śruby też powinny być. Prawdę mówiąc nie wiem o które dociski dokładnie chodzi. Co tu dużo mówić - jesteśmy jeszcze zieloni i pewnie robimy z igły widły. Niestety nie mam swojej LD w pobliżu aby teraz to sprawdzić ale niedługo będę ją składał więc pewnie zdam jakąś relację.

update:
Oto jedyna fotki suportu LD550 jakie mam
W Sobotę zrobię więcej fotek

Przed zmyciem tego lepiku też nie szorowało
Dociski o których mowa są pod spodem tam gdzie wskazują strzałki

Dobry lepik nie jest zły
Niedługo miejsce na maszynkę będzie zrobione i wtedy zajmę się rozruchem i obadam sprawę suportu. Myślę, że różnic nie ma między Nutoolem i LD, jednak jak najbardziej sprawę suportu trzeba wyjaśnić. Najlepiej byłoby pójść do LM i obadać Nutoola.

micro pisze:Mam nadzieję, że dorzucisz jeszcze trochę fotek, krok po kroku .

No to jedziemy.
1. zdejmujemy imak
2. odkręcamy śrubki "luzokasujki"

4. wyciągamy listwę dociskową
3. Kręcimy korbą, aż się skończy gwint pamiętając o podciąganiu do góry śruby "a"

5. odkręcamy nakrętki
6. lekko obracając "w te i we w te" podciągamy do góry. Spasowane ciasno ale zejdzie (nie podważać niczym)

7. odręcamy śrubki "luzokasujki"
8. wyciągamy listwę dociskową

9. odkręcamy dwie śruby

10. wykręcamy korbę aż się skończy gwint
11. unosimy jedną stronę



12. odkręcamy 2 śrubki

Trzeba suportem odjechać do końca aby umożliwić lekkie odciągnięcie śruby pociągowej
13. zdejmujemy plastokowe łożysko

14. luzujemy śruby

15 zdejmujemy suport

16. rozdzielamy oba moduły pomagając sobie lekkim pobijaniem młotkiem (nie pukać w krawędzie i miejsca obrobine!)
Jak widać nie ma u mnie możliwości likwidacji luzów całego suportu na łożu



17. zdejmujemy dolne prowadnice
18. odkręcamy 4 śruby
19. rozdzielamy oba elementy podobnie jak wyżej
20. śrubki zabezpieczające łożyska zębatek (to one były powodem powtórnego rozkręcania gdy je znalazłem w misce )
21. kolejne nakrętki, śrubeczki itd doprowadzą do rozłożenia całego mechanizmu
Nie było tu smaru konserwującego ale za to kupa brudu i opiłków



Po zalaniu skrzyni olejem przekładniowym nie chciała wchodzić w obroty? Co jest sobie myślę, za gęsty? Okazało się że pasek klinowy za luźny i ślizga się.
22. zdejmujemy tylną osłonę (4 nakręteczki)

23. napinanie paska odbywa się przez odchylanie silnika i konktrowanie widocznych nakrętek.

24. Trzeba wymienić kawałki filcu w zgarniaczach (czy jak to tam się nazywa), bo oryginalny filc nawet nie dotykał do chronionych powierzchni.

Faktycznie, brak regulacji. Nie pozostaje nic innego jak zmodyfikować te dociski.

Teraz widać z czego zeszli w LD550 aby zredukować cenę - dociski oraz nawrotnica. Niby nie jest to wielki problem dorobić - tylko akurat nie mam znajomego z frezarką Jeśli nic nie będzie obcierało i klekotało to ruszać tego nie będę. Być może dobre smarowidło do suportu załatwi sprawę

Piękna robota! Doskonały przykład na to, że językiem techników jest rysunek. W tym przypadku obrazek.

ALZ pisze:Faktycznie, brak regulacji. Nie pozostaje nic innego jak zmodyfikować te dociski.

Przychodzą mi do głowy cztery listwy jednakowej grubości dwie pod obecne chwytaki i dwie do kasowania luzów. Przydała by się fotka jak to jest w Nutoolach...gdyby ktoś, coś, przypadkiem .......

Po co sobie komplikować życie. Te listwy poprostu przeszlifować o np. 0,5mm i powiercić, nagwintować otwory pod śruby regulacyjne. Tak jak w nutolku.

Przeszlifowanie to dopiero skomplikowanie życia Nie mam dojścia do magensówki.

To jak to tak? Te śruby jeżdżą bezpośrednio po spodzie prowadnic? Niema żadnej listwy dociskowej?

Edit:
Ahaaaaaa, już chyba czaję jak to zrobione. Śruby regulacyjne są w linii z śrubami mocującymi? Powstaje coś w rodzaju kontry?