Moja frezarka bramowa 400x600x170(regulowana wysokość - 500)

[wood carver]

Bartuss...sam wiesz jak jest, i wszyscy więdzą, bo równiez w Twoich konstrukcjach widac dużą ewolucje...
od niepodpartych wałków, po profesjonalne prowadnice liniowe....
dlatego widzisz tutaj ze jest co chwalic, ale jest i na co narzekac, albo krytykowac, a to krytyka bardzo "pozytywna", twórcza

[ Dodano: 2007-06-15, 07:52 ]
apropos maszynki...
taki szczegół może, ale proponuje założyc jakąs sprężyne na oś Z.
spręzyna zniweluje ciężar osi ( a jest tego troche) i jak dobrze ustawisz i wywarzysz wszystko, to silnikowi w Z pozostaje niewiele więcej, niz pokonac tylko bezwładnosc osi...
u mnie, mimo silnika miejszego,od pozostałch bo 4,5Nm na Z...oś ta chodzi najszybciej...( też wiadomo, krótsza śruba i ciensza u mnie..ale nieważne)
zauważ, ze podczas frezowania 3d, oś ta pokonuj w sumie największy dystans łączny.Dlatego warto, by byłą szybka , nawet szybsza od pozostałch, szczególnie jeśli się frezuje rzeczy typu ten relief orzełka

[Bysiu]

Zgadzam się z kolegami co do dokładności obróbki, że się nie da dokładniej niż 0.1mm w moim przypadku lecz często pozycjonuje frez z taką właśnie dokładnością, jeśli chodzi np. o frezowanie w "nierdzewce" to 0.1mm robi dużą różnicę wpływającą na efekt końcowy.
A odnośnie tej sprężyny w osi Z to by się bardzo przydała, żeby nie obciążać tak silnika. U mnie ta oś chodzi wolniej od pozostałych ze względu na ciężar-posuw wynosi 3105mm/min i przyspieszenie 352mm/sek a oś X i Y przyspieszają 450mm/sek co robi różnicę. Najbardziej jednak grzeje mi się silnik w osi X gdy graweruję coś dużego bo musi jeździć tam i z powrotem podczas gdy silnik osi Y przesuwa się pomału. Jedyne wyjście to zwolnić posuwy i spokój z temperaturą silnika
PS nad tą sprężyną to muszę rzeczywiście pomyśleć

[Leoo]

A odnośnie tej sprężyny w osi Z to by się bardzo przydała, żeby nie obciążać tak silnika.

Muszę zwrócić uwagę na kilka problemów związanych z zastosowaniem sprężyny. Jak zwykle problem to luzy. W aktualnym układzie luz między nakrętką a śrubą jest automatycznie kasowany masą wrzeciona i platformy osi Z. Frezowanie "łatwych" materiałów, kiedy siły skrawania są mniejsze niż waga wrzeciona i pozostałej, ruchomej części osi Z, jest wykonywane z dużą dokładnością. Podczas obróbki twardych materiałów luz zwykle ujawni się i miejsca pionowego wjazdu w materiał będą płytsze o wartość luzu. Po zastosowaniu sprężyny wspomagającej luz będzie ujawniał się nawet w czasie obróbki drewna.
Efekt taki nie występuje przy śrubach kulowych z napięciem wstępnym.

Można oczywiście zastosować sprężyny, których siła przewyższy masę wrzeciona, jednak po takim zabiegu, w celu uniknięcia "wciągania" przez materiał, należy stosować frezy od grawerki tzn. z prostym piórem.

[Bysiu]

Kolega Leoo ma rację, sprężyna ma swoje plusy i minusy a zwłaszcza kiedy pojawią się luzy na osi Z to dopiero się zacznie zabawa Jak na razie pozostawię to tak jak jest, gdyby w przyszłości coś szło nie tak to dam sprężynę.

[wood carver]

Najbardziej jednak grzeje mi się silnik w osi X gdy graweruję coś dużego bo musi jeździć tam i z powrotem podczas gdy silnik osi Y przesuwa się pomału. Jedyne wyjście to zwolnić posuwy i spokój z temperaturą silnika

też sie zastanawiam nad tym, czy aby nie założyc jakiegoś chłodzenia...jakiś wentylator kanałowy niedrogi, poprawiłby chłodzenie

temperatura pracy silników, to rzeczywisie zmora...
ja już z tego wsystkiego założyłem miernik temperatury... i kontroluje temperature silników na bierząco (szczególnie teraz letnia porą, gdzie u mnie w warsztacie jest bardzo ciepło ) silniki są gorace po parunastu minutach frezowania.

w zimne dni, silnik jest gorący po 2 godzinach - gorący w znaczeniu 50 stopni..powyżej 55 - 60 wyłanczam
daje
jest problem i to spory....bo potem, rzeby to wystudzic, potrzeba drugie tyle
może razem poszukamy czegoś co by nas interesowało- chłodzenie na nasze potrzeby i za rozsądną cenę!

[ Dodano: 2007-06-15, 18:56 ]

[Bysiu]

ja teraz stosuję chłodzenie silnika w osi X zawiązanym woreczkiem z zimną wodą, może brzmi to śmiesznie ale naprawdę pomaga wychłodzić silnik. Mam 2 sztuki takich woreczków, jak się jeden nagrzeje co trwa ok.1,5godz to zakładam drugi zimny. Silnik staje się chłodny z 60st.C spada do ok. 35 i jest GIT Przydałoby się coś bardziej profesjonalnego ale z tym wiążą się koszta.

[wood carver]

hm...
woreczek, to troche ryzykownei niestabilne, to zły pomysł
tutaj trzeba szukac roziwiązan uniwersalnych...

[gmaro]

Silnik staje się chłodny z 60st.C spada do ok. 35 i jest GIT Przydałoby się coś bardziej profesjonalnego ale z tym wiążą się koszta.

a może by tak dać bloki wodne + chłodnica ,węże , pompa coś ala chłodzenie WC do kompa , u mnie spisuję się świetnie od kilku lat

[wood carver]

jednocześnie można dac duzy radiator...ale bez packania po silniku pastą silikonową się nie obejdzie...

[Bysiu]

silnik ciężko chłodzić blokiem wodnym, ponieważ jego obudowa jest okrągła i trudno dopasować taki kształt bloku. Może jakiś radiator półokrągły z wentylatorkiem by siadł tylko gdzie taki zdobyć? Trzeba na allegro popatrzeć za czymś.