Po zakupie - TUE 35

yago44 · Post napisał: **yago44** » 11 lis 2012, 20:14

napisał też że cena jest 190 zł za szt.dokładnie się dopytaj.bo może sie okazać że woła 190 za 1 koło

Mat3ys · Post napisał: **Mat3ys** » 11 lis 2012, 20:44

A no popatrz nie zauważyłem. Już napisałem do niego. Dzięki

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 11 lis 2012, 21:19

No jasne, że to będzie 190 z jedno koło. Naliczyłem ich 10 w skrzyni to policz teraz ile Cię to wyniesie. Dlatego teraz przechodzi się na falowniki bo to w sumie taniej i lepiej bo masz bezstopniowy wybór prędkości obrotowej. Nawet gdybyś kupił nowy silnik z dodatkowym wentylatorem, przystosowany do falownika to tez będzie taniej.

Mat3ys · Post napisał: **Mat3ys** » 11 lis 2012, 21:47

Czyli przerabiam skrzynię aby silnik szedł bezpośrednio na koło pasowe i kupuje falownik. Niestety na taka opcję mnie na razie nie stać wiadomo nie zawsze jest jakby się chciało. Co zrobić aby na "chwile" do zakupu falownika nieco to wyciszyć ?

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 11 lis 2012, 22:11

W sumie to się niewiele zrobi. Jeśli są luzy międzyzębne za duże i koła chwieją się na wałkach w miejscu osadzenia to co można zrobić. Tak jak pisałem wyżej - można spróbować dać gęsty olej. Może nawet wymieszać z towotem, żeby tworzyło to gęstą maź. W mojej pile ramowej jest przekładnia zębata i wiadomo jak ona hałasuje. Gdy dostanie smaru jest od razu ciszej, ale koła nie są zużyte a w Twojej skrzyni są, więc może za dużo to nie pomoże. Sypanie trocin do skrzynki raczej odradzam.
Jeśli masz otwartą tę skrzynkę to możesz sprawdzić czy koła mają luzy na wałkach w miejscu osadzenia. Spróbuj nimi poruszać prawo - lewo.

Mat3ys · Post napisał: **Mat3ys** » 11 lis 2012, 22:13

Tak luzy niestety są. Czyli montuje jak jest i zbieram kasę na falownik

[ Dodano: 2012-11-12, 20:14 ]
Zamontowałem dziś z powrotem skrzynię. Dolałem oleju dałem smaru na koła i chodzi nieco ciszej ale bez rewelacji.

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 13 lis 2012, 00:26

Zamieszczam rysunek tej skrzynki:
Obrazek

Mat3ys · Post napisał: **Mat3ys** » 13 lis 2012, 09:10

Najbardziej wyrobiony jest tryb który przychodzi na ośkę silnika. Ewentualnie mógłbym wymienić sam jeden lecz czy to pomoże. Reszta jeszcze jakoś w miarę wygląda.

Borsi · Post napisał: **Borsi** » 13 lis 2012, 10:28

Myślę że jak wymienisz nowe koło zębate które będzie współpracowało z używanym wytartym to będzie wyło jeszcze gorzej

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 13 lis 2012, 18:41

Na wale silnika masz tylko jedno koło zębate czy dwa jak na rysunku, który powyżej zamieściłem? W DTR jest też rysunek jednego koła z podpisem, że to jest dla wersji E. Czy chodzi o silnik dwubiegowy? Może też takie były TUE 35? Czy ktoś taką ma?

Po zakupie - TUE 35

Szyna liniowa HGR15R 0500 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Po zakupie - TUE 35

Szyna liniowa HGR15R 0500 mm

Dysk na rzepy 150 18A975/P180

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej