m.j. pisze: ↑

08 lis 2018, 08:09

Za obudowę może uda się jakąś rurę z alu dobrać.

Alu nie będzie za delikatne?

33jannowak pisze: ↑

07 lis 2018, 15:19

Pasek dałeś bezpośrednio na wrzeciono czy zamontowałeś jakieś koło pasowe, bo chyba jest na pasek płaski?

Bezpośrednio nie da rady, jest koło a pasek zębaty jest odwrócony zębami do góry
Ale sposób przeniesienia napędu jest dowolny nawet zastanawiałem się nad zębatką

m.j. pisze: ↑

07 lis 2018, 14:21

Sam robiłeś gwint bo na zdjęciu nie widziałem? A nie jest to to hartowane?

Sam, nie stawiało większych oporów.

m.j. pisze: ↑

07 lis 2018, 13:31

"Fenk ju" dobry człowieku Rozumiem, że na końcu owej przejściówki jest jakiś gwint wewnętrzny coby docisnąć wszystko od tyłu?

Blisko jesteś zwykły zewnętrzny M10 i zmontowane na klej loctite
Teraz robiłbym gwint drobnozwojowy, bom zdobył kilka ciekawych gwintowników między innymi M10x1

m.j. pisze: ↑

07 lis 2018, 11:49

... a powracając do tematu - może jakiś link do tej przejściówki abym dobrą zakupił

Dobrze, .
Kupiłem na tej aukcji https://pl.aliexpress.com/item/C10-ER11 ... 5c0fKydtzo ale masz więcej ofert do wyboru. Szukasz po symbolu: ER11 C10 150L
Gdzie:
ER11 rodzaj tulejki nakrętka typu A lub M do wyboru
C10 średnica mocowania
150L długość trzpienia mocującego

33jannowak pisze: ↑

07 lis 2018, 08:57

Jakie obroty zaplanowałeś na wrzecionie?

Robię "na wariata" na razie przewidziany jest poniższy silnik:
silnik prądu stałego typ NB4056A firmy NISCA .
Parametry:

Napięcie 24 V DC
Prąd 3,5 A
6100 rpm
połączenie 2 przewodowe
długość korpusu 56 mm
średnica korpusu 40 mm
wymiary całości 120/90/48 mm
średnica osi 4 mm
będę eksperymentował z przełożeniem ale napędzać może to cokolwiek.

m.j. pisze: ↑

07 lis 2018, 09:25

A jak te pierścienie są blokowane? Dokładnie chodzi mi jak łożyska są unieruchomione? Rozumiem że unieruchamiają je pierścienie, a pomiędzy łożyskami jest dystans. Tylko jak osadzone są pierścienie tzn na czym się trzymają? Czyżby są mocowane do obudowy i dokręcone aby zapierały się z przodu i z tyłu o tą przejściówkę? Masz jakiś rysunek poglądowy, bo leń jestem okropny

Projekt mam w głowie tak jak pisałem robię na wariata (na razie tokarka i frezarka w kawałkach )poniżej wrzucam rysunek poglądowy

tyko proszę się nie nabijać i nie brać tego bohomazu dosłownie jest robiony na oko tylko poglądowo

m.j. pisze: ↑

07 lis 2018, 07:31

Super! O takie coś mi chodziło. Przedłużkę pewnie trzeba było podtoczyć pod łożyska?

Nie, przedłużka o symbolu C10 ma średnicę 10mm i takie dobierasz łożyska np:
61800 2RS10x19x5
6800 10x19x5
itp.
Toczysz tylko pierścienie od czoła do łożyska pomiędzy łożyskami i od strony napędu.
I robisz oczywiście obudowę, swoją zrobiłem z trzpienia amortyzatora

m.j. pisze: ↑

06 lis 2018, 10:34

To pochwal się proszę swą pracą. Ja też miałem coś takiego na myśli.

Proszę bardzo:

Mocowanie silnika i zasilanie to jeszcze prowizorka. Zrobione po to żeby zobaczyć czy ta koncepcja ma w ogóle sens. Na razie silnik 24VDC i sterownik PWM.
Szlifierkę zrobiłem na bazie przedłużki na tulejki ER11 z mocowaniem C10/150mm
po obu stronach po dwa łożyska SR.

m.j. pisze: ↑

06 lis 2018, 08:46

Muszę też rozebrać uchwyt i wyczyścić spiralę. Obawiam się, że trochę syfu mogło się tam zebrać.

Jeśli się coś tam zebrało to cała twoja dotychczasowa robota najprawdopodobniej poszła na marne.
Jeśli chodzi o szlifierkę to i dremel powinien dać radę. Ja stosowałem malutką szlifierkę pneumatyczną (palcową) też szału nie ma, raczej niemoc. Teraz robię miniaturkę supportową ale jeszcze nie skończona.

m.j. pisze: ↑

05 lis 2018, 13:52

Chciałbym uniknąć wiercenia czy innych operacji na szczękach uchwytu.

To nie problem jak poszukasz w necie znajdziesz takie patenty.
W załączniku masz to co zmajstrowałem do uchwytu 3 szczękowego bison 125 i 4 szczękowego chyba tokiwa 125 z niezależnymi
Cięte było wodą z blachy około 10mm
Tylko uczulam na perfekcyjne czyszczenie uchwytu przed szlifowaniem sprawdzenie dosłownie każdego ząbka na szczęce i ślimaka czy coś się nie przykleiło