Jak byś chciał coś pooglądać to tutaj masz fajny kanał Pana Jacka



https://www.youtube.com/channel/UCjp4Hr ... FXK2M52ffQ

jakub_k pisze: ↑

01 lip 2020, 17:27

Okej, faktycznie olej sączy się z tyłu wrzeciennika i trochę z pokrywy. Będę kontrolował stan na oczku i tyle. Mógłbyś mi też powiedzieć co tam lać?

Cóż to tak zaawansowana technologia, że ....
Ja nalałem pierwszy z brzegu przekładniowy - chyba walał mi się parus ale jak wlejesz LAN też się nie obrazi - jak dasz za gęsty a zimą będzie niska temperatura w pomieszczeniu to mogą być kłopoty z rozruchem. Zbyt rzadki to dopiero dowiesz się którędy cieknie olej

A poradnik kol. Romana to dobrze przestudiuj naprawdę bardzo przydatny.
Natomiast jak gdzieś trafisz taką książeczkę pod tytułem "poradnik tokarza" (Duduika) to nie zastanawiaj się tylko bierz.
W przypadku rozszerzenia wiedzy przydadzą się również inne poradniki tego typu, np. frezera itp.

jakub_k pisze: ↑

01 lip 2020, 17:05

..... ale gwint mi niezbyt wyszedł. Nakrętka wchodzi, ale sam gwint jest dość poszarpany. Zły nóż? Zła technika?
2020-07-01 14.30.03.jpg


Do tego po godzinie toczenia pojawił się olej z przekładni na podstawie, szukam wycieku...

Czym robiłeś ten gwint? Jak nożem z fotki to ten nóż nie nadaje się do gwintów (szczególnie tak małych) jeszcze do tego jego kąt jak się nie mylę to 55 ° (calowe) a gwinty metryczne mają 60 ° . Do gwintów masz dedykowane płytki lub odpowiednio ostrzone noże ze stalki czy lutowane, technika również jest ważna.
Ponadto tak małe średnice rób narzynką będzie prościej.

Co do oleju z przekładni to się nie przejmuj taki urok tych maszynek. Z zasady puszcza uszczelnieniem "labiryntowym" z przodu i/lub tyłu wrzeciona lub pod dźwigniami przełączania prędkości, ewentualnie pod uszczelką pokrywy i tak na sam koniec korkiem spustowym. dodatkowo podczas oliwienia supportu z pod niego również będzie Ci olej wyciekał.

jakub_k pisze: ↑

30 cze 2020, 16:11

No to teraz poszukiwania jak podnieść konik, bo w mojej opinii jest trochę za nisko.

Podstawa konika powinna być dwu częściowa także mierzysz sprawdzasz i dajesz podkładkę pomiędzy elementy korpusu. To będzie najprostsze i najłatwiejsze a zawsze można jak to nazwać "cofnąć" przeróbkę do pierwotnego stanu jeśli się pomyliłeś.

jakub_k pisze: ↑

23 cze 2020, 00:17

Mam natomiast nadal niewielki luz na śrubie posuwu poprzecznego i nie wiem gdzie się go usuwa.

Luz i luz jeden usuniesz drugi też ale już trudniej zależy gdzie on występuje.
Hmm czytałeś ten temat: przeglad-generalny-czyli-nutool-w-neglizu-t48507.html
i ten: plytki-mgmn-300-i-400-a-mala-tokarka-t8 ... 00#p623277 w tym masz podane rozwiązania nakrętek z opcją kasowania luzu sam zrobiłem jeszcze jedną prowizorkę ale nie robiłem zdjęcia

jakub_k pisze: ↑

23 cze 2020, 00:17

Ogólnie po pierwszych regulacjach jest tak, czy to "ok" jak na chińczyka?:
https://youtu.be/2Gwh7cfO9Y0

Uczę się, więc uprzedzam, że mogła paść jakaś głupota.

No wiesz po przetoczeniu ok ale załóż dokładny wałek (wzorcowy) i wtedy sprawdź bicie bez toczenia go oczywiście
Albo chociaż na początek przetocz na dłuższym odcinku, sprawdź bicie tak jak to robiłeś po czym odmocuj go i zamocuj i ponownie sprawdź bicie już bez przetaczania.

andrejch2 pisze: ↑

03 cze 2020, 09:17

może z innej beczki. Jak napąć pas płaski? są jakieś wytyczne?

Są do tego opisy i stosuje się przyrząd do kontroli napięcia pasów płaskich.
Na przykład:

Jak nie masz przyrządu jest stary sposób mechaników w samochodach paski płaskie napinasz tak aby na najdłuższym odcinku pomiędzy kółkami pasek nie dał się obrócić więcej niż o 90 °.

jakub_k pisze: ↑

03 cze 2020, 02:24

Witam szanowne grono zawodowców i majsterkowiczów szczególnie mocno, gdyż jest to mój pierwszy post.

Zakupiłem tokarkę na której będę się uczył od zera - tytan 520 z MTP. Jestem w trakcie rozbierania i czyszczenia maszyny.
Moją uwagę przykuł bardzo luźny pasek napędowy, czy tak ma być? Na zdjęciu nawet nie ściskam tego specjalnie mocno. Jeśli nie to jak to naciągnąć, jest gdzieś śruba regulująca kąt/odległość silnika? Instrukcja na ten temat milczy.

Stanowczo za luźny
W mojej LD regulowało się całą podstawą silnika opuszczając ją w dół. Przerąbane zajęcie cztery śruby pod silnikiem należało popuścić napiąć pasek i ponownie dociągnąć. Ale zrób fotkę mocowania silnika może masz inne rozwiązanie.