IMPULS3 pisze: ↑22 gru 2020, 23:06
Bardzo częstą przyczyna jakiś problemów w samochodach z poprawna pracą /sterowaniem/ silnika są właśnie wyciągnięte rozrządy
Miałem coś takiego.
W Maluchu zaczęła się świecić kontrolka ciśnienia oleju, zajrzałem do pompy oleju, a tam zawór był zablokowany wiórami aluminium ... Po rozebraniu całego silnika okazało się, że łańcuch rozrządu był tak wyciągnięty, że ciął aluminiową obudowę.
Ale znając życie to nie takie problemy miałeś na myśli ...
Wymyślasz problemy
NIEISTNIEJĄCE w napędach zbudowanych z fabrycznych podzespołów.
Owszem, kiedyś frezowałem koło XL Z=80. Faktycznie, drobny błąd pomnożony przez kilkadziesiąt powodował, że pasa nie dawało się założyć, ale w fabryce takich numerów nie robią.
Zwykle ilość zębów jest mniejsza, a niedokładności rzędu setki na zębie, więc pasek się dopasuje, bo jest z gumy.
Oprócz tego jest backlash i błędy cykliczne wynikające z niecentryczności kół pasowych.
Szczególnie astronomowie amatorzy klną błędy cykliczne, bo im teleskopy nie podążają dokładnie za niebem.
Ale tego Tobie nie tłumaczę, bo najwyraźniej nie warto.
Po prostu inni przeczytają, to się czegoś dowiedzą ...
