Centrownik

na aledrogo sa za 610 takie chinole, jest to troche roznicy i tak. warto go doprowadzic do porzadku i bedzie chodził

[ Dodano: 2016-08-10, 19:26 ]
czy moglbys mi na PW ogolnikowo wytlumaczyc gdzie sie sie robi takie zakupy bo rozumiem ze przez neta na jakims portalu.. co trzeba zrobic i jak przebiega taka transakcja bo chetnie jakies przedmioty bym tez zamowil bezpośrednio jak ty. Jak znajdziesz chwile i chec oczywiscie

najpopularniejszy portal to AliExpress, a dużo info i poradników znajdziesz jak w google tylko wpiszesz zakupy z chin
https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=zakupy+z+chin+

Tak jak pisze kolega dance1 . Ja kupiłem na AliExpress , zasada obsługi niemal identyczna jak Ebay czy Allegro . Niestety trzeba się liczyć z dodatkowymi opłatami .

Działanie tego przyrządu jest następujące:



podczas obrotu wokół mierzonego detalu dźwigienka 852 odchylając się na bok pod wpływem jego niecentryczności powoduje jednoczesne przechylenie ramiona kotwicy 844 z którą jest sztywno związana poprzesz kostkę (mocująco-ustawczą) 861.
Jako że ramiona obracającej się razem z dźwigienką kotwicy 844 ślizgają się po dolnej powierzchni korpusu 803, to jej przechylenie w którąkolwiek stronę powoduje uniesienie się korpusu 803 do góry na centralnej osi 841, a razem z nim czujnika zegarowego 825 którego trzpień pomiarowy 813 naciskany jest przez talerzyk (osi centralnej 841)
Między talerzykiem a czujnikiem znajduje się teleskopowy amortyzator 836 (ze sprężynką) którego zadaniem jest ewentualne zabezpieczenie czujnika przed przekroczeniem jego zakresu pomiarowego przez skok korpusu, i eliminacja drgań wskazówki czujnika zegarowego pod wpływem obrotu osi centralnej.




tarcza czujnika zegarowego 825(pod tarczą pomiarową i wskazówką)


mechanizm czujnika zegarowego 825


korpus centrownika 803 z widocznym trzpieniem pomiarowym(zębatym) 813 czujnika zegarowego


widoczna oś centralna 841 z talerzykiem i rozłożony amortyzator taleskopowy 836


korpus centrownika 803 z tuleją łożyska osi centralnej 841 i gniazdem osi pomiarowej 813 i amortyzatora 836


zmontowany z trzpieniem pomiarowym (813) amortyzator teleskopowy 836 w swoim gnieździe korpusu 803

Rozebrałem i według mnie powodem takiego działania jest zbyt duży luz w górnej części osi (przy chwycie). Nie za wiele można tam poprawić . Dzis testowałem tak .Najpierw ustawiłem w/g czujnika w osi otworu a następnie obróciłem korpus do pozycji gdzie wskazówka najbardziej skacze. Ustawiłem ponownie tak aby wskazówka stała w miejscu.Porównując pozycje z pierwszego ustawienia i następnego wychodzi ze błąd jest do 0,06mm w osi. Jak dla mnie dokładność wystarczająca. Pomiarów dokonywałem na najkrótszej zakrzywionej dźwigience i otworze ø 60mm. Przypuszczam ze przy dłuższej dźwigience błąd będzie większy , chyba

A takie coś ? to taśma z mocnego stopu stali ultra cienka i dokladna rózne grubosci i srednice chyba mam nawet od 0,005mm (na zdjeciu 0,02mm ) montujesz to na cieniutką warstwe locktide i zwęża sie srednica np. gniazda łożyska bardzo precyzyjna i twarda mozna nia kasowac nawet bardzo małe niedokladnosci

blasterpl pisze:zbyt duży luz w górnej części osi (przy chwycie). Nie za wiele można tam poprawić

jedynie wstawić nową tuleje brązową/mosiężną i potem rozwiercić nastawnym pod wymiar osi.

RomanJ4 pisze: jedynie wstawić nową tuleje ...

W moim egzemplarzu nie ma żadnej tulejki , os obrotowa łożyskowana jest bezpośrednio w odlewie korpusu. Nie wiem czy jest tam na tyle mięsa aby roztoczyć i wstawić tulejkę. Os ma ø10mm nie mam takiego narzędzia aby zrobić to precyzyjnie , rozwiertak

tulejka brazowa albo mosiezna najlepiej

a np. 4 mosiężne srubki dociskowe z kazdej strony jedna, delikatnie bys nimi mogł wycentrowac , i skasowac luz obciążenia tam są raczej znikome wiec 4 punkty oparcia chyba by wystarczyły i proste to do zrobienia bez specjalistycznego sprzetu

(pod warunkiem ze jest pare mm miesa na gwint)

podgląd ideowy