Remont WS 15

RomanJ4 · Post napisał: **RomanJ4** » 18 lis 2015, 13:40

2RS to uszczelnienie gumowe z obu stron. a ZZ to blaszka ochronna z obu stron

http://www.pkm.edu.pl/index.php/compone ... 1-03010107
Bardziej szczegółowe informacje w katalogach FAG.
http://sped.pl/oznaczenia-lozysk-firmy-fag/
https://www.google.pl/search?q=oznakowa ... sQGV-aa4DA
https://www.google.pl/search?q=oznakowa ... sQHsmKvYCg[/b]

lodzik1990 · Post napisał: **lodzik1990** » 03 gru 2015, 23:06

odświeżę temat. z racji że nie mam dostępu do czujnika bicia, to pozwoliłem zrobić sobie takowy z woltomierza. Po prostu wymontowałem cały ustrój z obudowy i tyle. Motywacji nabrałem po tym jak moim oczom ukazało się bicie na nowym wrzecionie. wymieniłem tylko górne łożysko pod nakrętką. dolnego łożyska 6205 nie ruszałem bo uznałem że jeszcze w miarę kręci się. co do łożyska oporowego to ono niema wpływu na boczne bicie wrzeciona. Postanowiłem że jutro wymienię dolne łożysko 6205, ale czy to pomoże to nie wiem. YT:

rc36 · Post napisał: **rc36** » 04 gru 2015, 00:35

Co ma niby symbolizować ten voltomierz, gdzie jest pokazane to bicie wrzeciona

weź się ogarnij i kup czujnik zegarowy ze statywem i nie kombinuj z jakimiś wynalazkami.

RomanJ4 · Post napisał: **RomanJ4** » 04 gru 2015, 01:21

lodzik1990 pisze:nie mam dostępu do czujnika bicia, to pozwoliłem zrobić sobie takowy z woltomierza

lodzik1990 · Post napisał: **lodzik1990** » 04 gru 2015, 01:44

rc36 pisze:Co ma niby symbolizować ten voltomierz, gdzie jest pokazane to bicie wrzeciona weź się ogarnij i kup czujnik zegarowy ze statywem i nie kombinuj z jakimiś wynalazkami.

Może nie wszystko naraz. pierw muszę ws15 doprowadzić do ładu a potem tokarkę uruchomić. czujnik kupię jak będę miał do czego użyć go. bo jednorazowe użycie nie wchodzi w grę. Postanowiłem, że wymienię i łożysko oporowe razem z bieżniami.

Mat3ys · Post napisał: **Mat3ys** » 04 gru 2015, 07:49

Przecież to grosze a musi być.

rkowalski · Post napisał: **rkowalski** » 19 gru 2015, 23:19

Jeszcze raz w sprawie łożysk, chyba będę zamawiał ZVL-Slovakia. I tu pytanie czy jest różnica z jakim luzem zamówię? Czy będzie to normalny czy też powiekszony C3? Dajcie znać:) Aaaaa no i dalej nie mogę zdjąć tego cholernego koła pasowego z silnika... próbowałem podkładać pod najmniejsze koło pasowe(te najbliżej silnika) 2 płaskowniki o gr. 8mm przy samym wale a nastepnie lapałem je ściągaczem na końcach po opu stronach i kręciłem... jedynie płaskowniki powyginałem

Macie pomysły? Pozdro.

krj · Post napisał: **krj** » 20 gru 2015, 07:04

Trzymac w dloniach kolopasowe a druga osoba wybija os silnika mlotkiem przez jakis kawalek preta.

rkowalski · Post napisał: **rkowalski** » 20 gru 2015, 17:05

Próbowałem tak... ani drgnie. Dzisiaj wał poleciał do zamrażarki, zobaczymy jutro.

RomanJ4 · Post napisał: **RomanJ4** » 20 gru 2015, 22:22

rkowalski pisze:2 płaskowniki o gr. 8mm przy samym wale a nastepnie lapałem je ściągaczem na końcach po opu stronach i kręciłem... jedynie płaskowniki powyginałem

Łapiąc ściągaczem taki jak poniżej - nie wygniesz. (nawiasem, kiedyś i tak się przyda)
Obrazek

http://www.promotorlublin.pl/?3927,scia ... -ae310006b
http://www.proficentrum.pl/odklejacze-d ... k,186.html
Normalnie działa on jak klin kiedy dwie ukośnie ścięte połówki znajdujące się między kołem pasowym a łożyskiem (czy jego obudową) są ściągane śrubami wszędzie tam gdzie łapy normalnego ściągacza nie mogą podejść zez względu na wąską przerwę.
Ale w Twoim przypadku mogą zastąpić podkładane płaskowniki. Na pewno się nie wygną.
Obrazek

Remont WS 15

Szyna liniowa HGR15R 0500 mm

Elastyczna automatyzacja wytwarzania

Remont WS 15

Szyna liniowa HGR15R 0500 mm

Elastyczna automatyzacja wytwarzania

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej