Jakiś czas temu kupiłem frezarkę 7045B w firmie technologiss. Maszynę postanowiłem rozebrać. Okazało się, że jej geometria pozostawia wiele do życzenia, różnice na prowadnicach sięgały kilku dych, tak samo jak i na stole. Po rozebraniu wrzeciennika złapałem się za głowę, w środku znalazłem sporo piachu a łożyska nadawały się jedynie na złom, luz na pinoli pojawił sie dopiero po wyczyszczeniu smaru konserwującego. Jako, że lubię mieć wszystko zrobione porządnie maszynę zawiozłem do firmy znajdującej się w Goli, wszystkie prowadnice zostały przeszlifowane oraz doskrobane. Z efektu jestem bardzo zadowolony. Wrzeciennik został pozbawiony wszystkich zębatek, napęd bedzie przenoszony bezpośrednio na wrzeciono poprzez pasek zębaty.
Frezarkę chcę wyposażyć w układ centralnego smarowania, i tu nasuwa się pierwsze pytanie czy olej dostarczać jedynie na ten element ?
czy również wykonać jakieś rowki i otwory doprowadzające olej na klin oraz ?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Ja za niewiele większą cenę niż szlif tej chinki znalazłem takowego Bridgeporta (no może klona, ale niezgorzej wykonanego), a za mniejszą sumę starą, małą zgrabną włoską frezarkę też nie wymagającą szlifu z głowicą pionową i poziomą. Na tych maszynkach pracowałem od razu po dokupieniu oprawek i imadła. Można kupić frezarkę do remontu i dać na szlif. Jak za szlif łoża tokarki chcą 1500-2000PLN (normalna tokarka) to za szlif prowadnic frezarki myślę że jakieś kosmicznej kwoty też nie policzą. 
