Uszczelnienie wału...

Rayford · Post napisał: **Rayford** » 13 kwie 2007, 22:05

A czy takimi obrotami jest bezpiecznie pompować takie paliwo?

pukury · Post napisał: **pukury** » 13 kwie 2007, 22:07

witam !! co do zatapiania - jak to więc jest że w samochodach pompa jest w zbiorniku paliwa ? . spokojnie sobie mieszka w benzynie i nie wybucha ? . poza tym jak nie ma tlenu to i nie wybuchnie . pozdrawiam !!

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 13 kwie 2007, 22:09

Obroty pompy z linku który podałem kilka postów wcześniej wynoszą około 26000/min wiec takie obroty są wykorzystywane ...

witam !! co do zatapiania - jak to więc jest że w samochodach pompa jest w zbiorniku paliwa ? . spokojnie sobie mieszka w benzynie i nie wybucha ? . poza tym jak nie ma tlenu to i nie wybuchnie . pozdrawiam !!

Co da zatapiania mówie NIE i nie poruszaj już tego tematu
po drugie zbiornik paliwa ma za mały wlew aby wpuścić pompe a nie chce go przerabiać aby nie stracić szczelności

pukury · Post napisał: **pukury** » 13 kwie 2007, 22:16

witam !! dobrze !! już dobrze ! . nie chcę Cię denerwować

- bo jeszcze przjedziesz do krakowa i mnie podpalisz - dla przykładu

. skoro tak to może zastosować dwa uszczelnienia . jedno pracujące na ciśnieniu 10atm , drugie w pewnej odległości od pierwszego - np 5mm . a paliwo które przedostanie się z pierwszego odprowadzić do zbiornika ? ( na za pomocą malutkiej pompy odśrodkowej ) . myślę że mogło by to zadziałać. pozdrawiam !!!

Davido_olawa · Post napisał: **Davido_olawa** » 13 kwie 2007, 22:19

witam !! dobrze !! już dobrze ! . nie chcę Cię denerwować - bo jeszcze przjedziesz do krakowa i mnie podpalisz - dla przykładu

nie no nie bój sie:) narazie zbuduje wersje primitywną z dwoma łożyskami i uszczelką i zobaczymy jak szczelne to będzie...co do 10bar jest to ciśnienie maksymalne...średnio będzie pracował przy ciśnieniu około 5,6 bar

pukury · Post napisał: **pukury** » 13 kwie 2007, 22:24

witam !! mam to w głowie - jedno uszczelnienie z teflonu drugie również , a pomiędzy nimi " plasterek z aluminium z nacięciami na obwodzie ( takie koło zębate ) jako wirnik . musi działać . guma się raczej nie sprawdzi . a najlepiej to wiesz co ? ( bul bul )

. a i uszczelki jako łożyska . pozdrawiam !!

Wodzu · Post napisał: **Wodzu** » 13 kwie 2007, 23:59

Czesc kiedys znalzlem takie uszczelnienia, moze ci sie przydadza http://www.albeco.com.pl/katalogi/NilosRinge72.pdf

ALZ · Post napisał: **ALZ** » 14 kwie 2007, 00:07

Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest uszczelnienie które opisał kol. Rayford tzn. stały pierścień stalowy w korpusie pompy i drugi pierścień na wale z grafitu dociskany sprężyną. Najlepiej popatrzeć jak to jest wykonane np. w pompie wody z "poldolota"(Poloneza), jest tego sporo na szrocie.
Tak prawdę mówiąc to taka pompa kryminałem śmierdzi. Najlepsza byłaby ze względów bezpieczeństwa pompa o napędzie magnetycznym, w niej nie ma żadnych uszczelnień.

pukury · Post napisał: **pukury** » 14 kwie 2007, 01:35

witam !! jakoś nie widzę pierścienia z grafitu dociskanego sprężyną przy 20000 obr/min i ciekawe co się stanie jak się pierścień będzie grzał i grzał ( jaka jest temperatura zapłonu tego paliwa ?

) - ale zobaczymy ! . tak samo zabezpieczenia labiryntowe przy - z kolei - 10 atm nie przemawiają do mnie ! .

. pozdrawiam !!

Rayford · Post napisał: **Rayford** » 14 kwie 2007, 06:26

pukury pisze:jakoś nie widzę pierścienia z grafitu dociskanego sprężyną przy 20000 obr/min i ciekawe co się stanie jak się pierścień będzie grzał i grzał ( jaka jest temperatura zapłonu tego paliwa ? )

Nie sądzę aby pierścień się grzał nadmiernie pompka z takimi obrotami? taki szybki przepływ paliwa będzie schładzał bardzo skutecznie całą pompkę.

Zapłon nie powinien powstać bo na przykład w lutlampach (takie palniki na benzynę) paliwo jest podawane do komory która jest częścią rozgrzewającej się dyszy palnika i te paliwo jest rozgrzewane do dużej temperatury do tego stopnia, że zmienia się w "parę", stan lotny i czym mocnej było podgrzane paliwo tym lampa lepiej paliła a dusza rozgrzewała się do czerwoności.

A poza tym sam napisałeś że:

poza tym jak nie ma tlenu to i nie wybuchnie . pozdrawiam !!

Ponadto doczytałem się, że szczeliwa grafitowe można stosować do prędkości liniowych wału z rzędu 20m/s.

Uszczelnienie wału...

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 1500 mm

Dwójnik MC4 z kablem

Uszczelnienie wału...

Wałek prowadzący aluminiowy drążony drylin® R AWMR-20 fi 20 - 1500 mm

Dwójnik MC4 z kablem

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej