jednostronne łożyskowanie śruby pociągowej

pit202 · Post napisał: **pit202** » 20 maja 2006, 18:25

a czy lozyska nie powinny byc skrecone do elementu trzymającego ?

moim skromnym zdaniem zewn. czesci lozysk powinny byc na sztywno przytwierdzone ( przykręcone ) do elementu trzymającego , a srodkowe powinny byc tak dopasowane do siebie zeby po ich skręceniu można było kręcić łożyskami a nie występował luz wzdluzny.

bartek_iw · Post napisał: **bartek_iw** » 20 maja 2006, 18:44

pit202 pisze:moim skromnym zdaniem zewn. czesci lozysk powinny byc na sztywno przytwierdzone ( przykręcone ) do elementu trzymającego

ale po co??

pit202 pisze:a srodkowe powinny byc tak dopasowane do siebie zeby po ich skręceniu można było kręcić łożyskami a nie występował luz wzdluzny.

jezeli to sie tyczy tego rys powyzej to wlasnie tak to jest zrealizowane

pit202 · Post napisał: **pit202** » 20 maja 2006, 21:21

jezeli to sie tyczy tego rys powyzej to wlasnie tak to jest zrealizowane Mr. Green

zgadza się , co prawda na rysunku nie widać tuleji to mozna o niej doczytać

natomiast wydaje mi się ze trzymanie zewn. czesci lozysk za pomocą scisku kulek
jest zlym pomysłem i moze powodowac szybsze sie ich zuzywanie, no ale to tylko
takie moje zdanie - moze nie bez potrzeby na kazdym rysunku rexrotha widzialem
umocowane wg mojego opisu lozyska ?

bartek_iw · Post napisał: **bartek_iw** » 20 maja 2006, 21:51

to rozwiazanie ktore ja opisuje jest zerzniete od firmy ISEL
a dokladnei tuleji jako takiej nie ma na rysunku ( bo role tej tuleji pelni wystep w obudowie lozyska)

tak jak pisze co do Rextotha wiem ze oni stosuja trzymanie zew pierscienia lozyska
a tak wlasciwie to wklada sie lozysko w otwor i i wkreca nakretke ktora dociska pierscien zew( lub cos takiego) tyle ze jak dobrze pamietam to stosuje sie to do lozysk kolkowych skosnych dwu rzedowych ALE z dzielonym pierscieniem zewnetrznym
i tak czy siak lozysko sie trzyma na zasadzoe scisku kulek

zapodaj jakis obrazek bo mi gdzies wcielo katalog boscha

aha i wlasnie te lozyska z dzielonym pierscieniem sa zajeb.. drogie bodajze cos z typu ZKLF

Post napisał: **Piotrjub** » 20 maja 2006, 22:30

Po co się tak rozwiązuje najlepiej wykonać oprawę tak jak na rysunku powyżej i się człowiek
przekona sam. Oprócz tego, że papier jest cierpliwy i przyjmuje wszystko, co się na nim narysuje to pozostaje technologia wykonania.

bartek_iw · Post napisał: **bartek_iw** » 20 maja 2006, 23:08

wg mnie oba rozwiazania sa poprawne

ot rys z dokumentacji ISEL

mozna sobie robic jak kto woli - bylo bylo dobrze

jezeli chodzi o technologie wykonania to nie widze zadnych trudnosci (wiertarko-frezarka czy wytaczarka)
wykonujemy tylko jeden element - i ot cala nasza oprawa

jak dla mnie element spelnia swoje podstawowe zadanie, czas wykonania jest napewno krotrzy niz oprawa o jakiej pisze Piotr, jest mniej elementow przez co mniej material i co za tym idzie taniej - jak dla mnie same plusy

pozostaje kwestia wyboru co kto lubi

chyba ze jest jeszcze cos o czym nie wiem
pozdr

Mariusz H. · Post napisał: **Mariusz H.** » 21 maja 2006, 13:35

Jeśli chodzi o rozwiązanie kolegi "bartek_iw" to w mojej maszynie działa to już od 2 lat i to bez żadnych problemów.
Jedyne, czym się różni od jego rozwiązania to brak pierścienia dystansowego i dodana kontr nakrętka by ustalić wstępnie napięcie łożysk.
Co do pracy maszyny to nie mogę narzekać bo chodzi bezawaryjnie i utrzymuje dokładnośc do 0.01mm.

hugh_h · Post napisał: **hugh_h** » 24 maja 2006, 15:41

A mi sie pojawił jeszcze taki problem, mocowanie śruby załużmy tak jak na rysunku od bartek_iw, tyle ze własnie zaczyna się probem bo...śruba która chcę zastosowac to TR10x2 - gwint jest wcięty do fi6,89, śruba do mocowania w łożysku musiałaby byc zrobiona na fi6, żeby ją zablokowac w łożysku nakretka wychodzi gwint M6, żeby zamocowac sprzęgło do silnika, trzeba by zrobić fi4,8. No i wydaje mi się to że to już troche za mała średnica? pozatym nie widziłem sprzęgła z 6,35 na 4,8.
Czy ktos ma jakies sugestje ?
Bo i przychodzi tylko dogłowy, żeby dac łożyska skosne z drugiej strony, a przy silniku puścic luźno przez zwykłe albo i nawet bez niego ?, dodam ze mojaśruba bedziemiała długość 250..300mm, a może ktoś widziłą śrubę TR12x2 ?

skoti · Post napisał: **skoti** » 24 maja 2006, 19:10

hugh_h, moze naloz na zatoczony koniec tulejke? Na kleju lub na goraco.

Marky · Post napisał: **Marky** » 29 maja 2006, 20:55

Witam,

Jeśli nie będziesz dawał napięcia wstępnego za pomocą nakrętki od strony silnika, to do zamocowania końca śruby - tego gdzie chcesz dać sprzęgło do silnika wystarczy prosta rzecz - zwykłe calowe łożysko kulkowe o średnicy wewnętrznej 6,35mm - i po kłopocie. Ja mam takie z demontażu i pod nie miałem stoczoną śrubę trapezową.

jednostronne łożyskowanie śruby pociągowej