CNC FORUM

bartuss1 · Wysłany: 2006-06-07, 20:19

i potem zalali cały polder morzem chyba, było cos takiego, nie ma sie co widzić, tego malenstwa chyba nie ma czym podnieść, tylko woda

ERNEST KUCZEK · Wysłany: 2006-06-07, 23:33

dla tych co ogladneli same obrazki
silnik w wersji 14 cylindrow
ma moc do 109 000 koni mech przy 102 obr/min. wazy 2300 ton a sam wal korbowy wazy 300 ton.
sprawnosc ciepla ok. 50% co jest duzo w porownaniu do malych silnikow lotniczych gdzie sprawnosc jest 25-30%
zuzycie paliwa 6275 l/godz.
zeby bylo ciekawiej to jest dwusuw.

p.s.
moznaby zbudowac np. jedno albo dwu cylinrowki i polaczyc razem. wieksza masa pare tysiecy ton :grin:

ale mozna by zrobic na mniejszych maszynach, poza tym laczenie modulowe zapewnialoby wiekasza elastycznosc wykozystania.

chomikaaa · Wysłany: 2006-06-08, 09:04

zuzycie paliwa jest male w stosunku do gabarytow porownujac transport jakiejs tam ilosci ladunku droga lotnicza i morska ta druga wychodzi znacznie taniej odniesione do tej samej masy tylko czas inny

bartuss1 · Wysłany: 2006-06-08, 21:08

ciekawe zatem jakiej wielkości jest śrubka

metalex · Wysłany: 2006-06-18, 20:06

silniki Sulzer'a były produkowane kiedyś w HCP Poznań nie wiem jak jest dzisiaj

ERNEST KUCZEK · Wysłany: 2006-06-18, 20:26

w calosci czy podzespoly?

chomikaaa · Wysłany: 2006-06-19, 00:29

znajomy mi wspominal o swoim koledze ktory pracowal na platformie przy odwiertach to klucz czesto wazyl po 100kg i dzwigali go we 2 -3 rozmiar 70 i wiecej

bogus105 · Wysłany: 2006-10-22, 18:59

klucze do skrecania kolejnch odcinkow przewodu wiertniczego spokojnie moga wazyc 250kg ale wtedy wisza na linach na wciagarkach pneumatycznych. zapina sie je recznie i sa do srednic np 30cali

ERNEST KUCZEK · Wysłany: 2006-10-23, 00:35

to przynajmniej nie trzeba sie martwic ze ktos podprowadzi taki kluczyk, chyba ze na zlom :wink:

bartek_iw · Wysłany: 2006-12-23, 09:45

takie rzeczy wlasnie robia na mnie wrazenie
zrobmy taki duzy ploterek by takie silniki obrabiac :mrgreen: