PIASTY SAMOCHODOWE

[M 52]

Generalnie ma to być jakiś pojazd, stąd też zależy mi na możliwie niskiej masie.

budujesz lotusa 7 ? czy wózek do glajta

A już myślałem, że karuzelę

[DZIKUS]

Obejrzałem kilka różnych piast samochodowych i z powodu bardzo wysokiej masy jeszcze mocniej skłaniam się ku temu, aby zrobić je samemu z aluminium.

Przy okazji mam kolejne pytanie: będę potrzebował 4 mocne przeguby kulowe, najlepiej jakoś dobrze uszczelnione. Myślałem, żeby zastosować samochodowe tzw. "końcówki drążków kierowniczych", i tu znowu pojawia się problem: które z nich posiadają "normalne" (nie drobnozwojne) gwinty metryczne obu śrub?

Ważne jest, aby ta dłuższa część z gwintem miała sporą średnicę (min gwint M12), gdyż będzie pracować na zginanie. Oryginalnie drążek kierowniczy nie przenosi praktycznie żadnych obciążeń tego typu.

Chodzi mi o coś takiego jak tutaj:

http://moto.allegro.pl/item1003177491_k ... _w_wa.html

P.S. W najbliższym dużym sklepie samochodowym już nie chcą ze mną gadać, bo "ciągle coś mierzę, rysuję ale nic nie kupuję"

[bartuss1]

wszystie koncowki drązkow mają gwinty drobnozwojowe, nawet te w traktorach, z racji konieczności dociagania stożka przegubu do siodelka zwrotnicy, a mocne przeguby to masz albo w mercedesie "beczka" albo od kombajna ewentualnie cięzarówek, ale to znów przerost formy nad trescią bo gabaryty
składasz quada na pedały ? a te przeguby czyzby w charakterze ukladu zawieszenia

[Mariuszczs]

ale jak to może pracowac na zginanie jak dalej jest przegub który przeciwdziała zginaniu we wszystkie strony ?

czy to będzie helikopter ?

[DZIKUS]

Mi chodzi o gwint mocujący przegub do drążka - żeby chociaż on był normalny. Jak już wyżej napisałem, w moim wypadku ten gwint musi być mocny, gdyż będzie pracował na zginanie - pogięte już widziałem.

P.S. Tym razem, zamiast pedałów do napędu posłuży silniczek z załączonego zdjęcia