PIASTY SAMOCHODOWE

• Cytuj
• Cytuj

#11

Post napisał: M 52 » 10 kwie 2010, 20:13

bartuss1 pisze:

DZIKUS pisze:Generalnie ma to być jakiś pojazd, stąd też zależy mi na możliwie niskiej masie.

budujesz lotusa 7 ? czy wózek do glajta

A już myślałem, że karuzelę

• Cytuj
• Cytuj

#12

Post napisał: DZIKUS » 17 kwie 2010, 11:58

Obejrzałem kilka różnych piast samochodowych i z powodu bardzo wysokiej masy jeszcze mocniej skłaniam się ku temu, aby zrobić je samemu z aluminium.

Przy okazji mam kolejne pytanie: będę potrzebował 4 mocne przeguby kulowe, najlepiej jakoś dobrze uszczelnione. Myślałem, żeby zastosować samochodowe tzw. "końcówki drążków kierowniczych", i tu znowu pojawia się problem: które z nich posiadają "normalne" (nie drobnozwojne) gwinty metryczne obu śrub?

Ważne jest, aby ta dłuższa część z gwintem miała sporą średnicę (min gwint M12), gdyż będzie pracować na zginanie. Oryginalnie drążek kierowniczy nie przenosi praktycznie żadnych obciążeń tego typu.

Chodzi mi o coś takiego jak tutaj:

http://moto.allegro.pl/item1003177491_k ... _w_wa.html

P.S. W najbliższym dużym sklepie samochodowym już nie chcą ze mną gadać, bo "ciągle coś mierzę, rysuję ale nic nie kupuję"

• Cytuj
• Cytuj

#13

Post napisał: bartuss1 » 17 kwie 2010, 12:46

• Cytuj
• Cytuj

#14

Post napisał: Mariuszczs » 17 kwie 2010, 12:47

ale jak to może pracowac na zginanie jak dalej jest przegub który przeciwdziała zginaniu we wszystkie strony ?

czy to będzie helikopter ?

• Cytuj
• Cytuj

#15

Post napisał: DZIKUS » 17 kwie 2010, 14:00

Mi chodzi o gwint mocujący przegub do drążka - żeby chociaż on był normalny. Jak już wyżej napisałem, w moim wypadku ten gwint musi być mocny, gdyż będzie pracował na zginanie - pogięte już widziałem.

P.S. Tym razem, zamiast pedałów do napędu posłuży silniczek z załączonego zdjęcia

Załączniki

silnik1.jpg (143.22 KiB) Przejrzano 405 razy