Ok, odblokowałem . Ale przy uchwycie nadal się załącza i rozłącza z oporami - nie wiem dlaczego.

Dodane 54 minuty 20 sekundy:
To znaczy nie przy samym uchwycie - tylko jak pojadę dalej za uchwyt, czyli już blisko samego wrzeciona.

atom1477 pisze: ↑

07 lis 2025, 12:27

A nie możesz go obrócić bez rozkręcania?

Nie zdążyłem powalczyć, wczoraj mi się zrobiło w nocy. Palcami nie dałem rady , ciężko chwycić. Taka blokada mi się robiła często, jak podjeżdżałem bardzo blisko uchwytu (np skrawałem talerz mocujący), wtedy nerwowo musiałem i siłowo go przełamywać. Połamałem trochę płytek. Wczoraj znów robiłem bliżej - specjalny uchwyt do tarcz chsmulcoeych mocowany na wrzecionie i 2-3 razy mi się zblokowało i chyba wypadło/przeskoczylo na dobre. Może to kwestia oporów z nierównomiernie wyrobionego łoża albo śrub/przekladni w mechanizmie ? (Albo Np stary smar na wałku napędowym supportu zebrał się bliżej uchwytu i robił opory?)

Coś mi się ten tego:



Obrócil mi sie zamek pod wajchą auto-posuwu. I teraz trudno podnieść i opuścić - chyba będę musiał rozkręcać support. Na ktoś pomysł, czy dużo roboty będzie ?

Tak, dokończyłem nakrętko-łączniki do śruby f16 i fi10 w tym urządzeniu: sufnica-czyli-suwnica-pod-sufitem-2-ton ... 36-20.html

Nie wybuchło. Jeszcze też nie zmieniałem pasków. Inne sprawy miałem potem na głowie i w planach poza garażowe.

Aha!…

Ale dlaczego z niej zrezygnowano - aby mieć swoisty wziernik czy co? (W sumie można wymienne wkładki z plexi chyba dawać do czasu przeróbki na cnc)

Poniższe stwierdzenie (?) jest dla mnie zagadkowe:

„Na suwaku w skrzynce nortona nie było klapki od kiedy to wymyślono w tej maszynie”

tristar0 pisze:Akurat w tej maszynie to masz tarczki cierne na sprzęgłach. A paski się oliwi ,ale rozrządu w niektórych szmelcvagenach

forestgril pisze:

W renówkach też, są silniki, gdzie pasek się kręci w kąpieli miski olejowej. Czy "olejoodporny" czy nie - to przekleństwo i kto wie, ten unika tych silników jak ognia. Częste zmiany nie pomagają, jakiś debil to projektował

tristar0 pisze:A po trzecie pokrywa wrzeciennika ma być zamknięta na obrotach wrzeciona.

Zdążyłem się zorientować! Przy obrotach 1000 chlapie też niestety z Nortona, ale na to nie ma klapki...

tristar0 pisze:Po pierwsze olej jest w wrzecienniku a nie na gitarze , po drugie smarowanie jest rozbryzgowe z opadaniem grawitacyjnym wiec żadne głupio,

Olej przedostaje się RÓWNIEŻ do gitary, chyba przez łożyska. Będzie czas, będzie zdjęcie.

Hehe

Dodane 12 minuty 3 sekundy:
Powiedz, co chciałeś napisać?

atom1477 pisze: ↑

03 sie 2025, 21:05

Niechcący to można wszystko. Ale chcący to już tylko to co ma sens.

Paski są olejoodporne. Skrzynka z gitarą jest jakoś tak głupio zaprojektowana, także olej się w niej Zbiera a później ucieka z powrotem do wrzeciennika, ale dopiero po osiągnięciu poziomu wyższego niż rureczka w skrzyni a zamyka się to takim dużym Dekielkiem który niestety chyba nie jest super szczelny i trochę pokapuje na koło od silnika, gdy zdjąć pokrywę od pasków.

Dodane 5 minuty 57 sekundy:

pukury pisze: ↑

03 sie 2025, 21:06

Hej.
Jak to - naoliwić ?
Co Ty wypisujesz ?
Tak jak by w panewki piasek sypać - żeby się dotarły
pzd.

Paski oliwi się po to, żeby maszyna nie wchodziła za szybko na obroty… Np. jak ktoś nie chce inwestować jeszcze w falownik.