Ja mam materiał, żeby sobie nową wykonać w tym wątku opisałem, jak sobie swoją nieco zregenerowałem. Znajdzie też Kolega tu i ówdzie plany takowej ale zlecenie tego komuś to pewnie koszt takiej tokarki

pi***zony wałek ten co dospawalem do silinika. Też poszedł i też wygląda, że zmęczeniowo. Może ciut za krótkie paski dawałem, chyba zainwestuję w nowy wiekszy silnik i zrobię jakąś adaptację. W sumie pewnie nawet trzech dniówek nie zrobił. A może zrobił? No ale to nie to. A przełom nawet dobrze wyglądał, nie było prawie widać gdzie spaw. Ale była w jednym miejscu mała luka mniej niż 1mm i chyba od niej się rozeszło

Ok, odblokowałem . Ale przy uchwycie nadal się załącza i rozłącza z oporami - nie wiem dlaczego.

Dodane 54 minuty 20 sekundy:
To znaczy nie przy samym uchwycie - tylko jak pojadę dalej za uchwyt, czyli już blisko samego wrzeciona.

atom1477 pisze: ↑

07 lis 2025, 12:27

A nie możesz go obrócić bez rozkręcania?

Nie zdążyłem powalczyć, wczoraj mi się zrobiło w nocy. Palcami nie dałem rady , ciężko chwycić. Taka blokada mi się robiła często, jak podjeżdżałem bardzo blisko uchwytu (np skrawałem talerz mocujący), wtedy nerwowo musiałem i siłowo go przełamywać. Połamałem trochę płytek. Wczoraj znów robiłem bliżej - specjalny uchwyt do tarcz chsmulcoeych mocowany na wrzecionie i 2-3 razy mi się zblokowało i chyba wypadło/przeskoczylo na dobre. Może to kwestia oporów z nierównomiernie wyrobionego łoża albo śrub/przekladni w mechanizmie ? (Albo Np stary smar na wałku napędowym supportu zebrał się bliżej uchwytu i robił opory?)

Coś mi się ten tego:



Obrócil mi sie zamek pod wajchą auto-posuwu. I teraz trudno podnieść i opuścić - chyba będę musiał rozkręcać support. Na ktoś pomysł, czy dużo roboty będzie ?

Tak, dokończyłem nakrętko-łączniki do śruby f16 i fi10 w tym urządzeniu: sufnica-czyli-suwnica-pod-sufitem-2-ton ... 36-20.html

Nie wybuchło. Jeszcze też nie zmieniałem pasków. Inne sprawy miałem potem na głowie i w planach poza garażowe.

Aha!…

Ale dlaczego z niej zrezygnowano - aby mieć swoisty wziernik czy co? (W sumie można wymienne wkładki z plexi chyba dawać do czasu przeróbki na cnc)

Poniższe stwierdzenie (?) jest dla mnie zagadkowe:

„Na suwaku w skrzynce nortona nie było klapki od kiedy to wymyślono w tej maszynie”

tristar0 pisze:Akurat w tej maszynie to masz tarczki cierne na sprzęgłach. A paski się oliwi ,ale rozrządu w niektórych szmelcvagenach

forestgril pisze:

W renówkach też, są silniki, gdzie pasek się kręci w kąpieli miski olejowej. Czy "olejoodporny" czy nie - to przekleństwo i kto wie, ten unika tych silników jak ognia. Częste zmiany nie pomagają, jakiś debil to projektował

tristar0 pisze:A po trzecie pokrywa wrzeciennika ma być zamknięta na obrotach wrzeciona.

Zdążyłem się zorientować! Przy obrotach 1000 chlapie też niestety z Nortona, ale na to nie ma klapki...

tristar0 pisze:Po pierwsze olej jest w wrzecienniku a nie na gitarze , po drugie smarowanie jest rozbryzgowe z opadaniem grawitacyjnym wiec żadne głupio,

Olej przedostaje się RÓWNIEŻ do gitary, chyba przez łożyska. Będzie czas, będzie zdjęcie.