@RomanJ4 wydaje minusie właśnie, ze powinienem mieć takie jak Twoje, tylko zamontowane na stałe w obudowie zegara takiej, jak u kolegi @rc23.
Importer od 3 tygodni nie odpowiedział na pytanie czy maja taka cześć zamienna.
Na dorabianie niestety noe bardzo mam czas, chociaz byłoby ciekawe jako projekt sam w sobie.
Jak pomierzysz będę wdzięczny będę wiedział czego szukać po aliexpressach

Dzieki Panowie. Tabliczke zlokalizowałem na obudowie gitary i wychodzi, ze mam koła zebate 14,15 i 16 zębów. Nie zauważylem wczesniej, ale srube pociagową mam opisaną jako taką ze skokiem 3mm. Tarczkę i obudowę zegara mam - brakuje mi tylko kół zębatych. Więc w sumie wracam do oryginalnego pytania: gdzie toto kupić

rc36 pisze: ↑

05 lut 2024, 12:21

Te koła zębate maja zęby lekko skośne i są dwa rodzaje, bo śruba pociągowa może być o skoku 3 lub 4mm.

Zmierzyłem i wyszło mi, że 10 zwojów śruby ma 27mm, czyli o ile dobrze liczę - skok to niecałe 3mm.

O, właśnie - Panowie jak przy zegarze i gwintach jesteśmy: w mojej brakuje kół zębatych w zegarze (-> foto). Mógłby ktoś mnie naprowadzić, gdzie i jakich dokładnie szukać?

Tak, zgodnie z Twoim zaleceniem - przepłukałem tez naftą i lidlową pompką wyssałem syf z dna

No więc się zgadza: jedna śruba (wlewowa) była pod osłoną, druga (spustowa) - to zwykła śruba, a nie ta z kołnierzem i uszczelką. Dobrze zrobiłem, że spuściłem olej, bo syf wszędzie był niemożliwy. Szczególnie w suporcie: wydawało się, że jest dużo oleju. Spuściłem, a w okienku nadal stan "pół". Wykręciłem okienko, a tam galareta olejowo syfowa, która nawet okienka nie chciała opuścić.

@RomanJ4 Wiem, ale lidla stacjonarnego mam akurat po drodze Będę kombinować, dam znać, dzięki za patent.

Dzięki Panowie. Nie przyszło mi do głowy, żeby ściągać tę osłonę. Sprawdzę wszystko w poniedziałek i zdam relację. Pompka z Lidla to faktycznie ciekawy pomysł, niestety chyba wzięła i wyszła z oferty.

Panowie,
pytanie które pojawiało się już parę razy, ale nie znalazłem rozwiązania. Chcę wymienić olej. Problem jest taki, ze to, co widzę na maszynie nie bardzo zgadza się z tym, co jest w dtr, którą dostałem od MTP. O ile olej z głównej skrzyni widzę gdzie wlać i spuścić, to w skrzynce posuwów - już nie ma żadnych ewidentnych śrub w tym celu. A wskaźnik pokazuje, że mało. Jak to zrobić?

Tak właśnie zrobiłem: odczepione kolka i opuszczone wszystko jak najniżej. Fotka była robiona jeszcze w trakcie pracy.