TomaszCookieMonster pisze: ↑

14 sie 2020, 14:17

Gdyby sie dało ten element kupić, nawet za kilkaset zł to bym tutaj nie pisał.
Robię kolumny, setki rocznie i nigdy nie widzialem takiej jak ta, nigdy nie widziałem zresztą dwóch identycznych wałkow w dwóch róznych autach.
Auto to rzadki Hyundai - krótko produkowany, bez szans na kupienie tego elementu.

Super, że podałeś markę. Również rozumiem, że cała kompletna kolumna kierownicza jest trudna do zdobycia u nas. Cieszę się również że robisz tego dużo bo wiesz, przynajmniej o czym piszesz. Jednak nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi.
Pytanie 1. Czy przymierzałeś rzeczoną kierownicę do innego modelu tego producenta?

Mały przykład końcówka kolumny od I30 i twoja uszkodzona niestety lepszej fotki nie znalazłem.
P.S. Zgodnie z tym co mi się rzuciło w oczy to KIA ma takie same kolumny kierownicze było by w czym wybierać

TomaszCookieMonster pisze: ↑

14 sie 2020, 14:17

....nigdy nie widziałem zresztą dwóch identycznych wałkow w dwóch róznych autach.

Jeśli chodzi o identyczne wałki to sprawdź VW Golf, Touran, Skoda, Seat, Audi. a z pewnością znajdziesz w tych modelach identyczne

Panowie obserwuję ten temat od początku i jak już nie raz tu bywało autor tematu nadal robi tajemnicę z jakiego auta pochodzi część.
Biorąc pod uwagę dzisiejszy trend do unifikacji może okazać się, że sama kolumna kierownicy (rura z uszkodzonym gwintem) będzie pasowała od innego auta, bo to zazwyczaj jest rura. Będzie tylko kwestia właściwego dobrania różnice natomiast będą w obudowie i jej mocowaniu lub długości.

ARGUS pisze: ↑

14 sie 2020, 10:42

Ze zdjęć wynika że wał kolumny można zdemontować z osłony -widać w środku łożysko

Natomiast praktycznie każda kolumna kierownicy ma możliwość demontażu z osłony (bynajmniej te z którymi się spotkałem w swoim życiu) Oczywiście można napawać cały gwint i go naciąć, jednak może warto coś dopasować i lub przerobić z innego auta tej samej korporacji. Moim zdaniem to tylko kwestia stożka i wieloklinu aby dopasować do kierownicy.