Hmm a to ciekawe ... wiesz może i nieraz nie piszę jakoś składnie i ładnie ale każde zdanie było kiedyś przemyślane i sprawdzane od strony technicznej , o mały włos bym u siebie tego tuningu nie zrobił 3 lata temu... wtedy przypadkiem kupiłem drugą tokarkę z większym przelotem i Osiołek jest użytkowany "od święta " .
Co mogę doradzić , albo przemyśliwuj dłużej albo zmień katalogi na nowsze . Niektórzy koledzy wiedzą że zajmuję się zawodowo motocyklami i zgadnij jakie przychodzą łożyska stożkowe w główce ramy do krosa Suzuki rm 125 http://allegro.pl/prox-lozysko-glowki-r ... 20618.html , zapewne coś 30/52/16 czyli idealnie na wrzeciennik OUS-a , do wyboru są firmy Prox lub NTN - górna półka cenowa , jest jeszcze w jakimś aucie stosowane takie łożysko http://www.albeco.com.pl/5959-product-4T-CR-0643L_NTN .

PS: Tak że czekamy na jakiegoś zblazowanego finansowo syna szejka lub innego burmistrza i może ktoś w końcu wdroży mój pomysł w życie...

Nie trafiony pomysł jest z montowaniem rozwiertaka mk2 w koniu , po pierwsze rzadko która pinola w osiołku jest wycentrowana na 100%, uchwyt wiertarski musiał by być z górnej półki bo byle jaki też nie da pewności trzymania do osi wrzeciona , rozwiertak mk2 sam sobie tego nie wypośrodkuje , namęczysz się i jest szansa że stożek wyjdzie z biciem mniejszym lub większym , można jakoś to ogarnąć ale nie będzie to dokładne a po to się robi stożki we wrzecionie żeby było dokładniejsze centrowanie niż w uchwycie , jak uzyskasz + - 0,1mm to lepiej wcale nic nie ruszać .

A pierwsze co jak chcesz robić "po taniości " to na samym początku zobacz jak jest wytoczone te twoje d18 , czy jest cylindryczne czy "mniej-więcej" , stawiam na bicie

Kto co zrobił to już teraz nie bardzo istotne , jak potrzebujesz też do frezowania to twoje wrzeciono do niczego nie służy wiertła mk przy wierceniu na kolumnie też nie użyjesz , wrzeciona muszą pasować do każdego osła bo ... bo są robione pod łożyska i z tolerancją H ileś tam tak że tu bym się nie obawiał ale ... Fajny miałem pomysł by zrobić nowe wrzeciono w starej obudowie , średnicę łożysk wewnętrzną czyli tam gdzie stykają się z wrzecionem dałbym większą , stożek wyszlifować na mk3 , przerobił klepki zamykające łozyska , kolo pasowe i zębatkę na wrzecionie , uchwyt wtedy 100mm i masz przelot 20mm przez całość i najbardziej stuningowane wrzeciono w Pl . Zapewne cena dorobienia oryginału czy "tuningu" będzie taka sama ale radość pewnie 10x większa .

PS: W moim osiołku [odpowiadając na pytanie ] tak dałem korbki do chromu , robiłem parę innych rzeczy a nie chciało mi się poświęcić 10h na polerki to wyszło jak wyszło . I proszę nie wklejać tu linków które powinny się znaleźć w dziale okazje , nie negować złych postów innych samemu pisząc bla bla bla , temat ma być krótki i dość treściwy , mam kolejny patent na usprawnienie obsługi OUS-a , dotyczy logistyki , następnym postem pewnie wyjawię treści

Falownik mi zakazał używania pośredniego koła ale jak bym używał to z tą przeróbka i tak się zmieści , nie da się raczej już osłony pasków założyć [ może się komuś uda ale zapewne będzie to wyglądało podobnie jak wróble na linii wysokiego napięcia ... jeden obok drugiego ]

A na święta memu osiołkowi założyłem gadgety jak w załączniku , wyszło to ok 40zł , wygląda olśniewająco .

Tak właśnie na prezent wigilijny przedstawiam moje autorskie "wspomaganie mocowania silnika" , aż sam się dziwię że jeszcze nikt nie wpadł na tak prosty sposób by wyeliminować drgania przekładni pasowej - oczywiście chodzi mi o coś sprytnego, szybkiego i by tokarka dalej posiadała swoją mobilność .
Po pierwsze trzeba znaleźć grubościenną rurkę , do niej dospawujemy gruby płaskownik , po przyspawaniu należy obrobić go w tokarce bo spaw zawsze ściąga w jedną lub drugą stronę a raczej mało prawdopodobne że będzie się komuś chciało robić to z jednego kawałka metalu. Resztę widać na zdjęciach

...I całe szczęście Tomku że w końcu możesz sobie pooglądać swoją maszynkę w praktyce i częściej i bardziej logicznie będziesz mógł się wypowiadać .
Teoretycznie rozwiązując problem wzór na obwód trójkąta jest jednym z najprostszych na świecie A+B+C , dając pośrednie koło pasowe niżej [co niestety dzięki koledze udało mi się sprawdzić organoleptycznie ] silnik przesunął się ponad 2cm bliżej w porównaniu ze standardowym położeniem . Jeśli ktoś przerabia oryginał może przyspawać dodatkową grubościenną tulejkę. Co ciekawe łatwo to zrobić i mamy podwójną możliwość osadzenia koła pośredniego .

Ps : "Nowatorskie" mocowanie w osiołku silnika w pionie jest tak dobre że aż beznadziejne, nie wspominając o tym że przy zmianie lub naciągu paska na kołach strasznie przeszkadza nam przyciąganie ziemskie .Takie mocowanie ujdzie dla ludzi chodzących w beretach - przynajmniej nie nabiją sobie mocnego guza kiedy przestawią głowicę na kolumnę by sobie nieco pofrezować , oprócz gratisu w postaci obitego czoła zasłaniamy sobie większość pola pracy na stole krzyżowym ...

Wczoraj nad nowym genialnym usztywnieniem silnika w pozycji "toczenie " pracował cały sztab znajomych fachowców z NASA - nie omieszkam wkrótce się podzielić na forum wymianą doświadczeń z nimi

albo ... wziąć kawałek pręta 12 mm , wytoczyć "ładny " klucz , w środku rozwiercić na głębokość 10mm [nie pamiętam średnicy otworu , trzeba dobrać doświadczalnie ] , łapiemy pręta w szczypce , grzejemy na gazie do jasnoczerwonego koloru ,kładziemy na twardym metalu i młotkiem 0,5kg sru , przekręcamy szybko o 90st i sru i mamy prawie gotowy klucz ... A wracając do zmian i tuningów , bardzo ciekawy fabryczny sposób na zmniejszenie drgań silnika w osiołku ... przynajmniej dla tych którzy używają koła pośredniego - jedno koło jest starszego typu a drugie z przesunięciem mocowania o ok 3cm , koło pośrednie idzie w dół , silnik do przodu - nie wiem ile to daje bo oczywiście u siebie nie mam założone ale z każdym centymetrem kiedy silnik jest bliżej wrzeciona , drgania maleją

Ostatnio udało się mi nabyć od pierwszego ouesowego właściciela kilka frykasów , między innymi szpilkę do zaciskania frezów oraz imadło z kluczem fajkowym- był dodawany do imadełka precyzyjnego a często nie jest dokładany podczas sprzedaży .
Sprzedający mówił mi że w 81r dał za osiołka całe 65000zł ale nie pytałem czy z całym wyposażenie czy tylko podstawowy zestaw .

PS : Jeśli będzie potrzeba to mogę dać wymiary śruby do uchwytów frezerskich .

Na kasowanie luzu jest dość mało miejsca , proponuję takie rozwiązanie jak na zdjęciu w osiołku powinno starczyć dożywotnio ... Co do Twojego projektu to mogłeś między ściskające śrubę klepki dać papier lub preszpan 0.1-0,2 mm miałbyś również spory zapas regulacji zamiast pracochłonnej wymiany mosiężnych podkładek [ pisałem o tym stronę wcześniej ; ] . No i niektóre śrubki mógłbyś poskracać

Taki obrazek Tomku chciałeś zamieścić ?

Niektórzy się kiedyś pewnie zastanawiali jak mi się tak ładnie udaje dopolerować obudowę uchwytów tokarskich , patent jakich mało , nie będę opisywał , zdjęcie chyba samo wystarczy, polerowanie odbywa się samoistnie , mogę w miedzy czasie coś naprawić innego i zarobić kasę którą i tak utopię w OUS-ie

Akurat wiek Twój lub osiołka jest najmniej istotny , ważne są treści jakie będziesz dokładał do tematu ... A właśnie "w temacie" to już maszynka złożona , wytrzepane dywaniki i nowy zapach na lusterku .
Jeśli już prace rekonstrukcyjne dobiegły końca mogę się wziąć za usprawnienie całości . Na początek zrobiłem "smarownicę " śruby suportu poprzecznego , oryginalna śruba imbusowa [ w sumie w całej obrabiarce występuje tylko jedna sztuka ; ] została przewiercona przez środek wiertłem na razie 1,5mm[ nie wiem czy to mało czy dużo , na razie wszystko przed testowaniem w praktyce ] do wpustu łba wyciąłem 2x krążek filcu i gotowe . Za darmo , za 10min i co najważniejsze cieszy oko !