mnie nie zależy na punkcikach ... zależy mi pomóc. To takie zboczenie zawodowe

Hm ... ja już to kiedyś naprawiałem i miałem chyba ten sam problem.( ale chyba bo to problem z przed 10lat?? )
Nie mam dokumentacji , ale spróbuję Cię naprowadzić na trop. Może nie wiele to pomoże ale zawsze to coś będzie.
Jeżeli dobrze pamiętam był w niej układ przełączający pilot/cięcie co jest i logiczne.
I to on leciał jak ten żółty... w kulki. Problem polegał na tym że podczas transferu znikał łuk pilotujący i palnik gasł bez próby przebicia. Problemem był przekaźnik cyklu pracy. Ciężko mi powiedzieć teraz z pamięci który to był , bo raz tylko grzebałem w tym urządzeniu i to bez DTR-ki.
Wiec pomoc moja to tylko czysto teoretyczna która również można wysnuć z cykli pracy tego urządzenia.
Również...
Proponuję sprawdzić stabilność pracy powietrza , czy przypadkiem nie zanika.
Jeżeli tak jest , to proszę sprawdź połączenia elektryczne przy wyłączonym urządzeniu oczywiście. Może któreś gdzieś nie kontaktuje ??
Żeby nie rozgrzebywać się za mocno , zacznij szukać od strony wtórnej bo na 99% po tej stronie leży problem.
Na przewodach mocy , powinien być jakiś czujnik z układem przełączającym wykonany na np. kontaktronie. ( ukryty w jakiejś cewce ).
Jeżeli tak to nie jest wykonane , to poszukam po znajomych DTR-ki i zobaczę w niej co może być nie "halo"
Załączam "manual" do tego urządzona. Może Ci pomóż. Nie mam DTR-ki takiej serwisowej ale blokowy schemat jest.

więc oczekujemy od Ciebie odpowiedzi.
Jestem ciekaw co było nie tak. Inaczej jak się widzi urządzenie a inaczej jak masz to tylko z opowieści.
Czasami drobiazgi , na które sie nie zwraca uwagi są istotne.

kolego polonia007 ... zapytam się ubliżająco Ciebie jak Ty pytałeś i ośmieszałeś innych ludzi z tego forum...

wyspałeś się dobrze??

Osoba mająca problem nie jest elektronikiem
Jak by była to by nie pytała o to Czytaj tekst ze zrozumieniem


Są standartowo stosowane maszyny uzbrojone w dwa palniki TIG lub trzy. ( tricatode system )
Są również palniki z dwoma , trzema głowicami do spawania plazmowego i układy mieszane TIG Plazma dla procesu spawania. Przecież to są podstawy

1. urządzenie to jest na powietrze
2. musiał by palnik "pi***zieć" czyli próbować zapalić ( a TIG też nie działa )
3. ale jaki??
4. przecież się włącza do pracy.

hehe ... normalnie sie popsuło to coś …
przerwa na „iskrowniku” …. Na niej ustalasz jakie ma być wysokie napięcie i ograniczenie.
Ma być i tyle. Jak jej nie będzie , to HV będzie bardzo niskie.
Napięcie jałowe … jest , czy go nie ma ?? jak jest a brak jest HV to czyli układ wysokiego nie startuje z jakiejś przyczyny a jak go nie ma to układ albo właściwie wykrywa jakiś problem , albo go błędnie wykrywa i nie dopuszcza do dalszej pracy.
Skoro spawa na elektrodzie to czy spawa stałym napięciem , czy może faluje to napięcie ??
Jak spawa stałym napięciem to blok mocy jest sprawny i tranzystory kluczują w pełnym cyklu.
Jak faluje , to nie liczcie że wam odpali TIG lub Plasma.
Po za tym …
Jeżeli układ posiada faktycznie HV to musi się najpierw pojawić napięcie jałowe do startu reszty.
Skoro jest układ przełączania funkcji pracy urządzenia to przełącza on czy nie ??
Prawdopodobnie przełącza ale nikt tego nie sprawdził …. Bo po co ??
Czy było sprawdzane zachowanie się urządzenia z podanym powietrzem i z jego brakiem?? Czy się czymś różnią objawy ??
A może to po prostu czujnik gazu jest źle nastawiony ?? O ile oczywiście jest. A powinien do plazmy być ...inaczej będzie uszkadzać palnik przy braku powietrza lub gazu.
Jak jest to może wystarczy zrobić mostek ?? Zakładam że tam jest zwykły czujnik zwierny.
I na pewno jak jest czujnik to po podaniu powietrza nie był sprawdzany … bo po co. Przecież to jest nowe urządzenie.
Diody … świecą , mrugają , błyskają … to możecie się tylko domyślać co tak naprawdę one sygnalizują. Nie ma instrukcji to tak naprawdę nic dla was nie znaczą te świecidełka.
Najpierw się sprawdza według instrukcji. Potem podstawy w jego układach wejściowych a następnie …

Jeżeli nie startuje wysokie napięcie ( brak HV ) dla TIG i dla Plasma to jak się nie zna budowy urządzenia ani jego cykli pracy to jest od tego DTR. Tam coś będzie pisało a jak nie to serwis … bo odwracanie drucików na cewce nic nie zmieni… nawet jak to chińczyk. Fizyka wszystkich obowiązuje
To jest tak jak by napisać … sprawdź czy w gniazdku masz w lewej dziurce 230V … bez komentarza

Działajcie Panowie ... może się wam uda. Powodzenia

ARAS .... ale urządzenie ewidentnie pracuje w reversie, a przynajmniej przy starcie.
Brak napięcia jałowego też o czyś świadczy.
Wygląda że jest OK, ale jednak coś nie jest.

czyli ten układ się zachowuje normalnie, a przynajmniej na to wygląda.
Jak chcesz , to wysyłaj to do mnie.
Sprawdzę i odeslę.

masz na nią gwarancje ??

ARAS ... ale praw fizyki się nie zmieni ... fakt , to chińszczyzna.
Ale to się zawsze odnosiło do byłego ZSRR że co się nie da to oni to zrobią.

Ja bym zamienił jeszcze dodatkowo przewody prądowe ... na wyjściu z urządzenia.
Jak masz HF lub HV to dwa bieguny jak pilot i elektroda .... będą dodatnie i tez palnik Ci nie odpali.
Wówczas jeżeli połączyłeś inaczej niż na rysunku świadczyć będzie że spaprany jest pilot.
Ja twierdzę na chwilę obecna że to błahostka ... ale też nie widzę tego urządzenia.