Mam problem z doborem nowego sterownika, ponieważ dwa z trzech silników muszę zasilać prądem mniejszym niż 1A a takich sterowników jest mało.

Jak to?
Sterowniki zazwyczaj mają regulację prądu to sombie możesz zmniejszyć.

Jeden z forumowych kolegów prosił żeby sprawdzić czy sterowniki działają podpięte bezpośrednio do portu LPT.
Nie wiem dlaczego miałyby nie działać ale obiecałem i sprawdziłem.
Otóż działają.
Piszę o tym bo być może ktoś kiedyś będzie się też nad tym zastanawiał.
Sprawdzałem na starym laptopie HPCompaq.

- diody zewnętrzne stosuje się możliwie najszybsze aby rozładować skok napięcia z pominięciem tranzystora - brak ryzyka przebicia.

Wystarczy aby przez uzwojenie silnika popłynął prąd, rozłączenie = szpilka.

TADA
I o to mi cały czas chodzi. Aż tak niewyraźnie piszę?
Ta szpilka może bez problemu rozwalić mosfeta. Dioda "wbudowana" czyli parazytowa może sobie nie poradzić no chyba, że "wbudowana" jest celowo przez konstruktora i jest normalną diodą.

Nie jest możliwe rozłączenie cewek silnika jeżeli jest sterowany tranzystorami.
Przez tranzystor gdy ten "nie przewodzi" płynie prąd - bardzo mały ale jednak płynie (Idss, Igss).

Taki prąd, że można go pominąć. Napięcie wzrośnie na cewce wystarczająco aby zrobić pssstryk na tranzystorze.

A już myślałem, że skończyliśmy ale Ty czujesz dalej nieodpartą moc przekonania mnie, że jesteś najmądrzejszym elektronikiem. Ja naprawdę skończyłem dyskusję z Tobą na ten temat.

Faktycznie dyskusja nie ma sensu.
Kieruję do Ciebie dokładnie te same słowa co Ty do mnie. Zamieniam tylko Wyszków na trzeba.

[ Dodano: 2014-01-08, 07:17 ]
W stopce faktycznie opisałeś idealnie swoją osobę

Ok. W takim razie zrob taki sterownik pelnokrokowy bez diody i bez niepotrzebnego pchania pradu w nieaktywne uzwojenia. Uruchom i zobaczysz co sie stanie. Ja kiedys zrobilem i zobaczylem. Z tad moja teoretyczna Wiedza.

[ Dodano: 2014-01-07, 17:09 ]
A z falownikami pzestrzeliles bo to inny sposob sterowania.
Troche zblizony do mikrokroku bo sinusem sie napaza w uzwojenia i faktycznie nie ma odlaczania.
Ale do PROSTEGO sterowania pelnokrokowego ma sie nijak.

A jednak do zabezpieczenia. Podlacza sie je zaporowo. Maja chronic tranzystory mostka ktore nie sa w stanie przyjac na siebie udarow napieciowych wielokrotnie wyzszych niz maks napiecie zlacz.
To samo sie robi przy innych silnikach i przekaznikach. Tak to juz jest z indukcyjnoscia.
Moga byc tranzystory z wbudownymi diodami. Moze byc roznie ale jak sobie czlowiek robi sam taki mostek i nie da to diodek to pozniej doskonale wie po co sa.

W żadnym sterowniku uzwojenia nie są nigdy rozłączane w cyklu pracy ani postoju...

Śmiałe stwierdzenie lecz nieprawdziwe.
W prostych sterownikach jest mostek H i tyle. Sterownik pełno-krokowy przełącza uzwojenia na przemian jedno włącza a drugie wyłącza. Jeśli nie ma diodek zabezpieczających tranzystory to mamy małą eksplozję Mówię o prostych sterownikach.
Oczywiście rozbudowane sterowniki i do tego pół/mikro krokowe działają w bardziej zaawansowany sposób.

[ Dodano: 2014-01-07, 14:44 ]
A no i jeszcze są sterowniki, które zmieniają prąd uzwojenia w trakcie postoju silnika na mniejszy. To też spowoduje zmianę napięcia zasilacza "trafowego".

Ja tam się nie znam ale czy dla krokowców nominalne obciążenie zasilacza to wtedy gdy silniki stoją?

Dziwne pytanie.

Jedna sprawa to generowanie napięcia przez silniki krokowe a druga to napięcie "spoczynkowe" zasilacza zbudowanego z trafo i mostka (bez stabilizacji).
Im większe obciążenie takiego zasilacza tym mniejsze napięcie. Ot i tyle.
Zatem napięcie zasilacza nie może być wyższe od maks. napięcia zasilania sterowników.
A kiedy to napięcie będzie najwyższe? A wtedy kiedy silniki nie pracują.
W przypadku gdy zasilacz to trafo plus mostek to na wyjściu mostka jest 1.44 razy więcej napięcia niż napisane jest na trafo. W powyższym przypadku to już za dużo.
Ale jakby sterownik przeżył i silnik ruszył ssąc sporo prądu to to napięcie zmaleje.
O ile zmaleje to zależy od sztywności transformatora. Tak na pierwszy ogień im trafo większej mocy tym sztywniejsze.

Co do generowania napięcia przez silniki to jest to normalne zjawisko bo silnik kręcący się nie za sprawą zasilania staje się prądnicą. Poza tym generują się impulsy napięcia o bardzo wysokiej wartości podczas rozłączania uzwojeń. Niemniej moim zdaniem oba te zjawiska są łatwe do wyeliminowania w sterowniku więc jak sterownik jest porządny to ani "przepięcia" na uzwojeniach silnika ani "tryb prądnicy" nie powinien mieć wpływu na zasilacz.

36V trafo to już 51V na sterowniku. To za dużo.