Zrozum ze jak wlejesz litre czy dwie to wsio wycieknie bo Komora wrzeciennika jest dziurawa!
No chyba ze ktoś przed toba zrobil tuninga i ja uszczelnil
Miedziane rurki idące z kasetek powinny byc wyprowadzone wprost na kola zebate(oczywiście nie wszystkie)

[ Dodano: 2015-10-29, 11:30 ]

Mat3ys pisze:Nie. Ma być tak jak napisał kolega wyżej. Wlej sobie olej do wrzeciennika to sam się przekonasz czyszcząc posadzkę i przybliżając sobie wymianę pasków.

Nadmieńmy ze wymiana pasków jest bardzo przyjemna gdyby nie wyciąganie wrzeciennika

Wirektr
Dobrze kombinujesz z kolami zębatymi ale wpierw podążaj za miedzianymi przewodami z kasetek wnet twoja teoria Bedzie poprawna

Hnmnm
Po otwarciu klapy do wrzeciennika oleju nie powinno być i tam go nie wlewaj bo wyleci domem:))
Na krawędziach od strony wewnętrznej wrzeciennika masz takie kasetki z rurkami tam wlej oleju, jakiego? Ja wlewałem silnikowy 10w40. Ale jest to wnerwiając bo w sumie co chwile trzeba dolewać, ahaaaa jeśli w owych kasetkach widac jedynie dziury od przewodów możesz wlozyc jakiś filc czy cos i go zalać olejem. Najlepiej byłoby założyć zewnętrzna pompkę i nia przesmarowywać wrzeciennik i inne elementy lacznie z skrzynia nortona czy bucha suportu:)

P.s. można by ściągnąć wrzeciennik uszczelnić go od dolu i calosc zalac( przynajmniej do polowy olejek)