No i co z tym uszczelnieniem, wyszło coś z tego?

Davido_olawa pisze:a za nim łożysko lub dwa zamknięte z blaszkami ochronnymi...

Łożyska nie należy uważać za jakiekolwiek uszczelnienie. można go traktować jak by w ogóle tego uszczelnienia nie było. Sam kiedyś myślałem, że takowe uszczelnienie wystarczy a okazało się, że takie łożysko nie potrafi zatrzymać zwykłego oleju i to bez jakiegokolwiek ciśnienia a paliwo jest jeszcze rzadsze i to pod ciśnieniem....

Może takie uszczelnienie masz tu wszystko co trzeba

pukury pisze:jakoś nie widzę pierścienia z grafitu dociskanego sprężyną przy 20000 obr/min i ciekawe co się stanie jak się pierścień będzie grzał i grzał ( jaka jest temperatura zapłonu tego paliwa ? )

Nie sądzę aby pierścień się grzał nadmiernie pompka z takimi obrotami? taki szybki przepływ paliwa będzie schładzał bardzo skutecznie całą pompkę.

Zapłon nie powinien powstać bo na przykład w lutlampach (takie palniki na benzynę) paliwo jest podawane do komory która jest częścią rozgrzewającej się dyszy palnika i te paliwo jest rozgrzewane do dużej temperatury do tego stopnia, że zmienia się w "parę", stan lotny i czym mocnej było podgrzane paliwo tym lampa lepiej paliła a dusza rozgrzewała się do czerwoności.

A poza tym sam napisałeś że:

poza tym jak nie ma tlenu to i nie wybuchnie . pozdrawiam !!

Ponadto doczytałem się, że szczeliwa grafitowe można stosować do prędkości liniowych wału z rzędu 20m/s.

A czy takimi obrotami jest bezpiecznie pompować takie paliwo?

z obrotami nie przesadziłem będzie to małą pompka zasilana elektrycznym silnikiem modelarskim którego znomionowe obroty wynoszą 31000obr/min

coś jest tu nie tak z tymi obrotami, co to za paliwo ma być pompowane bo mi tu wygląda na szybkie spuszczenie paliwa i wnogi

Ja wiem, zastosuj uszczelnienie takie jakie używa się w pompach wodnych do chłodzenia silników spalinowych, są tam dwa pierścienie zrobione nie wiem z czego dociskają się do siebie , jeden pierścień kręci się z wirnikiem, druki na stałe w obudowie, sprężyna je dociska do siebie