Weź patyk drewniany około 15 mm średnicy, na końcu zastrugaj go na lekki stożek i wkręć w ten otwór. Po wykręceniu będziesz miał wzór tego gwintu. Możesz też sprawdzić od góry, po zdjęciu pokrywy wrzeciennika. Prawdopodobnie ten gwint nie jest stożkowy, jeśli jest cylindryczny, to możesz zakręcić go śrubą od wnętrza wrzeciennika z podkładką gumową.

Dodane 1 godzina 8 minuty 38 sekundy:
Weź patyk drewniany około 15 mm średnicy, na końcu zastrugaj go na lekki stożek i wkręć w ten otwór. Po wykręceniu będziesz miał wzór tego gwintu. Możesz też sprawdzić od góry, po zdjęciu pokrywy wrzeciennika. Prawdopodobnie ten gwint nie jest stożkowy, jeśli jest cylindryczny, to możesz zakręcić go śrubą od wnętrza wrzeciennika z podkładką gumową.
Zmierzyłem rurkę, ma około 14 mm, czyli otwór będzie mniejszy 10 lub 12 mm. Najprostsza opcja to zatkać go korkiem gumowym.
Zrób nowy olejowskaz i utrzymuj właściwy poziom oleju.

0,7 l to według mojej pamięci 3 razy za dużo, wlej nie więcej jak 0,2 l. Jak chcesz wiedzieć dokładnie, to odkręć ten zaślepiony olejowskaz i to co za dużo to wypłynie. W czasie pracy tokarki poziom oleju się obniża a czy starcza oleju to widać w górnym olejowskazie jak pulsuje olej. Możesz też spuścić wszystek olej i dolewać po trochu aż olej zacznie pokazywać się w górnym olejowskazie. Dopiero po ustaleniu właściwego poziomu oleju można szukać innych przyczyn wycieku. W chwili obecnej olej leci prawdopodobnie przez wnętrze lewej ,,nogi" tokarki.

sopel1500 pisze:a od czego jest ta rurka schodząca w dół z kolankiem

W zasadzie od niczego, w zamyśle projektanta miała służyć do spuszczania oleju z wrzeciennika, ale prawie cały olej z wrzeciennika spływa przez otwór łączący wrzeciennik ze skrzynką posuwów. Ten element jest zbędny, bo resztkę oleju z dna wrzeciennika można zebrać szmatką, wraz ze zbierającymi się tam zanieczyszczeniami.

Dodane 39 minuty 12 sekundy:
A może jakiś dowcipniś wykręcił korek z tego kolanka ?

Ile wlałeś oleju ?
Poziom powinien być widoczny w olejowskazie, jeżeli wlałeś powyżej to może cieknąć. W takiej sytuacji spuść cały olej i nalewaj powoli aż zobaczysz olej w olejowskazie, jego na prawdę niewiele wchodzi.