CFA pisze: ↑

12 lut 2012, 15:54

kamar pisze:

CFA pisze:Naprawiam swojego Tuba stale..

A podobno to były dobre maszynki

Cóż, muszę przełknąć zaniedbania wcześniejszych użytkowników. Nie było tych napraw też tak dużo .
Trochę elektryki, trochę drobiazgów mechanicznych - przegub zmiany przełożenia, blokada skrzynki suportu, smarowanie, teraz siada sprężyna wieżyczki imaka itp - no i przytarte wrzeciono musiałem wymienić.

A w międzyczasie jeszcze niedomagała elektrycznie pompa na wrzeciennik, ale to wymiana jakiegoś stycznika pomogła. Teraz jest największa sprawa od 10 lat, bo przekręciło się koło pasowe na reduktorze. Po zdjęciu koła okazało się, że jest rozbity otwór a wałek na reduktorze nieco sfatygowany. Koło do tulejowania a gdzieś odnalazł się cudownym zrządzeniem losu odłożony na czarną godzinę u zaprzyjaźnionego warsztatowca reduktor i postanowiłem wymienić cały. Przy okazji pozbędę się może tych kilku dzwoniących biegów, bo ten awaryjny reduktor wygląda na bardziej sprawny. Przeróbka na falownik mi się nie opłaca obecnie.

kamar pisze:

CFA pisze:Naprawiam swojego Tuba stale..

A podobno to były dobre maszynki

Cóż, muszę przełknąć zaniedbania wcześniejszych użytkowników. Nie było tych napraw też tak dużo .
Trochę elektryki, trochę drobiazgów mechanicznych - przegub zmiany przełożenia, blokada skrzynki suportu, smarowanie, teraz siada sprężyna wieżyczki imaka itp - no i przytarte wrzeciono musiałem wymienić.

kamar pisze:

CFA pisze:Nie. Reduktor jest na dole. .

Taka mi wlazła w oczy. Na dole to raczej tylko silnik.

http://allegro.pl/tokarka-tub-32-i2092083241.html

Naprawiam swojego Tuba stale.
Znajdź zdjęcie z drugiej strony.
Stoi tam reduktor.
(tzn w tej samej "nodze" ale za silnikiem)
Jak chcesz się spierać o centymetry...

kamar pisze:Na czuja to się wiele nie doradzi, mam wrażenie że reduktor to one mają we wrzecienniku.

Nie. Reduktor jest na dole. Napęd na wał wrzeciona jest z dołu pasami.
Poza tym są dwa różne oleje. Na wrzeciennik z samego dołu pompka podaje olej wrzecionowy,
a reduktor i Norton smarowane są maszynówką. Niewygodne jest zastąpienie tego jednym obiegiem. Nie wiem jakie warunki temperaturowe i lepkości wytwarza w swoim obiegu olej wrzecionowy i nie wiem jak wpłynie dołożenie mu skrzynki posuwów, może trzeba filtrować dodatkowo, może coś jeszcze...