Opieram się na danych katalogowych bo w żaden sposób nie można tego zmierzyć. Otwory są na obwodzie łożyska. Jest to tuleja o śrenicy wew. ok 17 mm i długości 30 mm. Otwory muszą byś faktycznie małe bo wrzecionko pobiera tylko 13 l/min powietrza. Zamieszałem trochę , moja wina, bo dałem fotkę łożyska oporowego z innego znacznie większego wrzeciona, ale celem było tylko przybliżenie o co chodzi i jaki materiał.

Te otwory są tak małe że w zasadzie ich nawet nie widać . Fotkę pokazałem poglądowo aby przedstawić problem. Bynajmniej po rozmowach w kilku instytucjach które wprowadzają nowe technologie doszedłem do wniosku że nie warto sobie głowy zawracać i lepiej to kupić bo cena w porównaniu z problemami jest śmieszna (ok 230$). Myślę że nawet producent tych wrzecion (chińczyk ) się zreflektował i zmienił konstrukcję i zastosował komory łożyskowe trilobe gdzie otwory są większe i mniej podatne na zanieczyszczenia powietrza.

taki dobry nie jestem.
To sa dane katalogowe łożyska pneumatycznego.

Otwory o tej średnicy nie mają dużej głębokości ok 1,5 mm dalej już średnica ok 2,5 mm. Ze wstępnych rozmów doszliśmy do kompromisu że odchyłka na plus może być nawet o 10% ale chodzi jeszcze o powtarzalność wymiarów bo wszystkie muszą mieć identyczną średnicę. Cholera, jak te chińczyki to potrafili zerżnąć?

Czy ktoś wie czym i jak wykonać otwory w brązie o średnicy 0,00005" ?
Na początek dotyczy to detalu pokazanego , jest tam 8 otworów