Odkręcam sobie spokojnie przewód ze złącza w skrzynce i... niespodzianka pisnąłem jak panienka,

"Elektryka prąd nie tyka...." (tylko czasem kozły fika.. ) Prawo Murphy'ego znasz , więc nie ma się co dziwić... Ważne że nic się ani Tobie, ani elektryce nie stało poważnego.
A co do zmiany kierunku obrotów, to sprawdź prowizorycznie poprzez zamianę miejscami kabli podłączonych na krótko do silnika (z pominięciem przełącznika) czy działa.
Nie wiem dlaczego w tych układach sterowania (dotyczy to różnych modeli opartych na tym typie sterowników, także w mojej choć schemat jest podobny ale nieco inny) że lewe obroty mają zaniżone o 1/2 wartość . Odpowiada za to (u mnie) rezystor nastawny w filtrze(czerwone zaznaczenie). Nie doszedłem czemu to obniżenie lewych obrotów ma służyć.


Jeśli podłączenie na krótko do silnika zamienionych miejscami przewodów powoduje zmianę kierunku obrotów, to może przełącznik magnetyczny(PE) coś tam inaczej krzyżuje stąd taki efekt. Z regulatora "tablica prędkości" (co to za nazwa.. sic! ) wychodzą do niego (punkty 1;7, niebieskie zaznaczenie) przewody z punktów A1 i A2 w regulatorze, a do silnika idą z punktów 2 i 6 w przełączniku (PE).
Możesz albo pominąć przełącznik magnetyczny(PE) odłączając od niego nowy regulator, i dać na wyjściu z nowego do silnika mechaniczny dwutorowy przełącznik kierunku obrotów L-0-P (np krzywkowy, https://www.mezoko.com/pl/p/Wylacznik-k ... ROMET/1386 itd )


jako osobne sterowanie silnikiem, albo "przedzwonić" schemat krosowania w obu położeniach w oryginalnym przełączniku elektromagnetycznym (PE) najlepiej przy odłączonym silniku i regulatorze. I odpowiednio skorygować potem podłączenie.
Natomiast co do punktów 11 i 12 (w PE) to wygląda na to, że do punktu P2 w "tablicy prędkości" (regulatorze) podłączony jest poprzez nie przy przełączeniu na lewe obroty rezystor nastawny bocznikujący potencjometr(punkt P2 jest "masą"), tak dobrany by wypadkowa rezystancja obu (Prawo Kirchhoffa http://efizyka.net.pl/szeregowe-i-rowno ... orow_12103 ) obniżała obroty silnika o mniej więcej połowę (niezależnie od nastawy potencjometru).

całą tą zieloną płytkę mógłbym wywalić i zastąpić nim właśnie?

dokładnie, z tym, ze wtedy trzeba zmodyfikować schemat elektryczny by zasilić PWM i jednocześnie działał obrotomierz oraz przełącznik kierunku obrotów i krańcówki.

Na cyfrowym mierniku będzie skakać, bargraf to taka pseudoanalogowa skala w cyfrowym kiedy odczyt się ciągle zmienia i za cyframi nie nadążasz..

Do silnika idą dwa przewody, niebieski i biały. Mogę w takim razie spiąć niebieski z n, biały z l i podpiąć to tak do gniazdka?

i spalisz silnik bo jest szczotkowy na prąd stały. W instrukcji jest pewne przekłamanie, silnik na prąd stały ma symbol (jak na schemacie),

natomiast do gniazdka możesz podłączyć na prąd przemienny o symbolu

Owszem, napięcie zasilania regulatora jest jednofazowe 230VAC, ale napięcie na wyjściu to regulowane PWM napięcie półwyprostowane o napięciu do 180VDC

w angielskiej instrukcji zresztą wyraźnie zapisano

DC-Motor - its type is 93/108ZYT005, 230V or 110V,5000rpm, 2.7/5.0A, 750W/1.1KW
http://www.vdhbv.nl/files/PX25L%20PX32L%20Vario.pdf

a tu karta silników ZYT
http://www.motioncontrolproducts.com/pd ... -motor.pdf
https://www.alibaba.com/showroom/zyt-dc-motor.html

kontrolery (masz JYMC-220B-I, Input : 230VAC - 50/60Hz, Output 0-180 VDC, Rated 12ADC. ?)
strony do
mini-tokarka-usmazylem-sterownik-t66855.html
http://acim.nidec.com/drives/kbelectron ... ves-chasis (http://acim.nidec.com/drives/kbelectron ... ashx?la=en)
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2788481.html


Ale zanim zaczniesz cokolwiek robić to sprawdź najpierw stan szczotek silnika. W moim szczotka tak się grzała, że upalił się przewód miedziany szczotki(ten wewnątrz sprężynki), i tak rozgrzała szczotkotrzymacz, że prawie stopił się plastikowy korek zamykający, Musiałem dorobić drugi. Silnik grzał się, buczał, wolno albo nierówno chodził, w końcu przestał w ogóle(na szczęście, bo mógł się spalić)
Szczotek pewnie nie dostaniesz, bo chyba także w Twoim będą nietypowe, trzeba dorobić z większych.
wiertarko-frezarka-bernardo-kf25d-vario ... 80984.html

mój regulator


jeśli natomiast spalił się silnik, to albo przewiń, albo zamontuj silnik 3F i falownik(i będzie wieczny), bo jedyne jakie znalazłem u nas to 600W/220VDC http://www.magmapolska.pl/silnik-szczot ... 6-450-600W
frezarko-wiertarka-zx7016-zosia-t21199-840.html

jak padł regulator to poszukaj PWM o podobnych wartościach napięcia i prądu DC (do szczotkowych oczywiście)
all..ro.pl/regulator-napiecia-obrotow-20a-na-210-v-dc-200v-dc-i7614953998.html
(trudno tylko powiedzieć czy to PWM i jak tu będzie z utrzymaniem momentu)

Ten przełącznik I/0 to prawdopodobnie bezpiecznik(może z przekaźnikiem samopodtrzymującym po włączeniu wl. głównym) ale nie jestem pewien, u mnie takiego nie było(co dzieje się jak go wyłączysz?)

A potencjometr(wylutowany) podłącz jednym skrajnym i środkowym odczepem pod omomierz(najlepiej wskazówkowy, lub cyfrowy z bargrafem), kręcąc gałką patrz czy wskazówka porusza się bez skoków, zacięć, co świadczyłoby o uszkodzonej warstwie rezystancyjnej po której porusza się ślizgacz. (ścieżka może być też powypalana)
W razie podejrzeń zmień na inny o identycznych wartościach i charakterystyce
(zapewne liniowej oznaczonej w symbolu A), ewentualnie potencjometr może mieć więcej mocy w Watach)
charakterystyki potencjometrów:
A- rezystancja wzrasta liniowo w raz ze wzrostem kąta obrotu (np. obrotowe)
B- rezystancja na początku wzrasta szybko natomiast pod koniec prawie nic
C- odwrotnie do B