ErykMatuszyk pisze:Przy okazji jeżeli chodzi o elektronikę w 520 to nie ma tam sterownika do zarządzania prędkością i mocą silnika. Pytanie czy w 520 jest jakaś skomplikowana elektronika która może się zepsuć albo spalić skoro nie ma tego sterownika?

Nie mam niestety oryginalnej DTR-ki od Tytana 520, ale zakładam, że jego konstrukcja niewiele poza mocą silnika się różni od klonów takich jak CQ6136/ML550/LD550 w których sterowanie wygląda jak poniżej:
dla ML550,

i dla LD550 (pl) w zasadzie to samo tylko inaczej rozrysowane na schemacie

Jak widać fabrycznie poza prostym przekaźnikiem i przełącznikami żadnej elektroniki tam nie ma, silnik jest załączany przez samopodtrzymujacy włącznik główny bezpośrednio do sieci przekaźnikiem po wcześniejszym spolaryzowaniu kierunku obrotów przez przełącznik L-0-P, więc nie ma się tam co zepsuć.

ErykMatuszyk pisze:Pytanie czy do tytana 350 który ma uchwyt 100mm można założyć uchwyt 125mm?

założyć się da ale nie bezpośrednio, potrzebna tarcza przejściowa(w żargonie tokarskim "adapter", "zabierak", "flansza"..)

roztoczenie-uchwytu-dla-zwiekszenia-fi- ... 93922.html
bo te uchwyty mają różne średnice (D1) zamków

Gotowców raczej u nas nie dostanie, trzeba by dorobić z półsurówki lub całość..
https://mastertools.pl/index.php?p3030, ... rowa-125mm
https://www.amadeal.co.uk/acatalog/125m ... 4_5RB.html


Napęd bezpośredni z regulacją obrotów silnikiem jak w 350-tce, a przekładnia mechaniczna jak w 520-tce, to bardzo duża różnica. Musisz wiedzieć, że wraz ze zmniejszaniem obrotów w mechanicznej proporcjonalnie rośnie moment obrotowy(Mo), co ma zasadnicze znaczenia przy wierceniu większymi wiertłami, i nacinaniu gwintów M≥6-8mm gwintownikiem/narzynką. Natomiast w bezpośrednim napędzie elektronika do pewnego poziomu stara się wyrównywać Mo, ale na małych niestety to nie wystarcza. Miałem taką 700-tkę z silnikiem 1kW/DC, to wiem coś o tym, i nawet zmiana napędu na falownik(2,2kW) i silnik1,1kW/AC (rozwojowo) choć wiele poprawiła to nie równoważyła w pełni przekładni mechanicznej. Poza tym silniki z regulowanymi obrotami mają zasadniczy mankament - wtedy kiedy najciężej pracują na małych prędkościach obroty zespolonego wentylatorka są najmniej wydajne, i silniki mocno się grzeją. Po zmianie pod falownik silnikowi dodałem obce chłodzenie niezależne od jego obrotów. No, i 520-tka jest 2x cięższa(120kg) od 350-tki(52kg), co pokazuje różnice jak zaczynają się drgania... 350 to jednak malutka tokarka, 520 oferuje już wiele większe możliwości.
W dodatku można założyć do niej nawet uchwyt 160mm https://youtu.be/SArxX1lRdyI
A poza tym z cała odpowiedzialnością mogę nie tylko ja powiedzieć, że apetyt rośnie w miarę jedzenia...


Tu na Olxie https://www.olx.pl/d/oferta/tokarka-min ... derIndex=3
gość oferuje 520-tkę razem z osprzętem (w tym podtrzymka stała samoróbka, ale jak widać funkcjonuje, i przystawka na suport do frezowania - bardzo przydatna rzecz do np frezowania rowków pod kliny, itd...), zapytaj tylko czy ma do niej komplet kół zmianowych do gitary.
Może jeszcze coś się urwie z ceny - ja bym się zastanowił...

A na temat 500-tek dużo znajdziesz i na naszym forum, i np - https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/fi ... s=1000x700 (szkoda, że niektórych zdjęć już nie ma), https://pfmrc.eu/topic/96709-tokarka-wa ... ent-871001

ErykMatuszyk pisze: Pytanie czy ta maszyna ma mechaniczną przekładnie obrotów i metalowe koła zebate? Bo to chyba najważniejsze w tego typu tokarkach.

przekładnię ma, z metalowymi kołami przekładni wrzeciennika i gitary


tokarka-tytan-500-a-tytan-520-t92245-200.html
wymiana-silnika-w-tokarce-tytan-520-t103499.html

ErykMatuszyk pisze:czy ktoś wie jaki największy element mogę włożyć w uchwyt 125mm? Oczywiście w szczęki wewnętrzne.

mniej więcej..

https://www.mastertools.pl/index.php?p9 ... acy-125-mm
W praktyce można nieco więcej, ale trzeba uważać by szczęki nie zahaczyły o łoże, a mocne zaciśnięcie ślimaka na jednym ząbku szczęki może grozić wyłamaniem przy dużych obrotach, bo Prawo Murphy;ego działa..