cnc3d pisze:Zmieniając PWM zmieniasz napięcie. Prawda
Prąd płynie taki jakim obciążeniem obciążysz silnik.
Który prąd ? Wirnika, czy silnika? Prąd wirnika zależy od poślizgu i jest max. przy stojącym wirniku.
Obroty silnika zależą od napięcia i od współczynnika Back EMF [V/krpm].
Względna prawda - charakterystyka momentu nie jest liniowa.
Jak silnik nie jest obciążony to napięcie zasilania jest prawie równy napięciu generowanemu przez silnik i prąd jest bardzo mały.J
Silnik nie generuje napięcia, w wirniku indukuje się SEM ( i związany z nią prąd jednej fazy wirnika) E=4,44kΦsf, k - współczynnik zależny od parametrów wirnika, Φ - strumień, s - poślizg, f - częstotliwość zasilania.
Jak zaczniesz go obciążać to obroty spadają i różnica generowanego przez silnik napięcia i napięcia zasilania się zwiększa, co powoduje wzrost prądu i momentu.
Wzór powyżej - wzrasta s. Moment rośnie jednak tylko poniżej obrotów krytycznych silnka, powyżej maleje.
Jeśli silnik stoi to napięcie generowane przez silnik jest zerowe więc moment będzie ilorazem napięcia i rezystancji uzwojeń.[/quote]
Które napięcie ( indukowane, nie generowane) - jeśli wirnika, to nieprawda. Że moment max. to prawda.
Może to się przyda - moment jest proporcjonalny (w pewnym uproszczeniu i z zastrzeżeniami) do kwadratu napięcia zasilania.
Jeśli się mylę, to proszę o sprostowanie.
Pozdrawiam
Anndrzej


[/i]