Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

szopenn pisze: ↑
21 maja 2021, 08:29
jeszcze śruba przelotowa, i oczko i dwie podkładki mosiężne..

Durne połączenie które wiecznie cieknie nie wiem kto to wymyślił.

tristar0 · Post napisał: **tristar0** » 22 maja 2021, 06:28

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Durne połączenie

Wcale nie durne skoro stosowane nawet w hydraulice siłowej ,a sednem szczelności nie są podkładki mosiężne tylko miedziane a ciśnienia pracy dochodzą do kilkuset atmosfer .

szopenn · Post napisał: **szopenn** » 22 maja 2021, 09:00

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Durne połączenie które wiecznie cieknie nie wiem kto to wymyślił.

nie potwierdzam.. zaciski hamulcowe w motocyklach są właśnie na takich połączeniach... innych połączeń nie widziałem w moto na tych elementach i oczywiśćie nic nie cieknie.

W motorze przy zacisku masz małe ciśnienie to nie cieknie.
Cieknie przy hydraulice siłowej gdzie jest duże ciśnienie i podkładki miedziane tego nie uszczelniają / nie wytrzymują takiego ciśnienia.

orion32 · Post napisał: **orion32** » 22 maja 2021, 10:51

Taa.Ciekawe, że tak wadliwe połączenie, jest tak powszechnie stosowane, głównie w motoryzacji i to w układach hamulcowych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.

tristar0 · Post napisał: **tristar0** » 22 maja 2021, 12:53

to może wytłumacz producentowi wózka widłowego toyota że gówno stosują bo mam w swoim 4 takie połączenia

prosteiszkuteczneWynalazki pisze: duże ciśnienie i podkładki miedziane tego nie uszczelniają / nie wytrzymują takiego ciśnienia.

na hydraulice przy ciśnieniu 250 atmosfer i nigdzie nic nie cieknie od nowości , zamiast zaczniesz wypisywać takie bzdury to proponuje się dokształcić panie szpec od rowerów i motocykli bo pojęcia o tym bladego nawet nie masz .

Dodane 1 minuta 27 sekundy:
A skoro sknerzysz na nowych oryginalnych podkładkach i składasz to jak brudas to leci i będzie leciało .

Nowe podkładki nic nie dają, nadal cieknie po prostu to połączenie jest do du** i tyle a wiecznie cieknie to w ciągnikach rolniczych szczególnie T25 , MTZ itp. przy podnoszeniu podnośnika cieknie olej.I sobie możesz nakupić i 30 nowy podkładek a i tak będzie lecieć.
Naszczeście w nowszych ciągnikach już nie stosują tego szajsu tylko połączenia gwintowane.

tristar0 · Post napisał: **tristar0** » 22 maja 2021, 15:42

prosteiszkuteczneWynalazki pisze:Nowe podkładki nic nie dają, nadal cieknie po prostu to połączenie jest do du**

tak jak ty i twoje rowerowe problemy .

Argumenty ci się widzę skończyły i się gotujesz do czerwoności.

tristar0 · Post napisał: **tristar0** » 22 maja 2021, 15:57

Nie, nic z tych rzeczy po prostu niektórzy ludzie są niereformowalni jak ty, wiec polemika zda się tyle co psu na budę pewnie masz swoje teorię wiec w nich trwaj ale na wszystkie świętości nie wciskaj ich innym bo narażasz się na smieszność u jednych a u mnie na współczucie bo z zasady nie drwię i innych ludzi .

Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Re: Rodzaje połączeń w układzie spalinowym silnika spalinowego

Wałek prowadzący chromowany fi16 h7

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Wałek prowadzący chromowany fi16 h7

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej