Obsługa, Programowanie i Budowa Maszyn Numerycznych
Zasada działania, w szczególności momentu, gdy opuszczamy ciężar
Mam pytanie: co jest tą nakrętką, która zacznie się dokręcać i zaciskać koło zapadkowe? Mógłbyś mi to jakoś lepiej zobrazować?Steryd pisze: ↑30 cze 2021, 22:12To bardzo proste. Jak kręcisz w prawo dokręcasz gwintem te cierne podkladki i ciagniesz za sobą koło zapadkowe. Jest ono dokrecone, więc puszczenie korby nie spowoduje ucieczki liny. Jak kręcisz w drugą stronę to luzujesz gwint i podkładki odsuwają się od koła zapadkowego przez co możesz luzować line, a jak ona szarpnie, to nakrętka się zacznie dokręcać i zaciskać koło zapadkowe. Taki dynks był montowany w kombajnach ziemniaczanych ANNA do podnoszenia i opuszczania taśmy wysypu ziemniaków.
Okej, ale jeżeli już nieco odkręcę tą nakrętkę i poluzuję podkładkę, to wtedy co sprawia, że ten ciężar będzie hamował, a nie pójdzie z całym impetem na dół przy opuszczaniu. Co odpowiada za hamowanie? Mógłbyś to jakoś zobrazować?Steryd pisze: ↑05 lip 2021, 16:07masz śrubę, nakrętkę i podkładkę, podkładka ma wycięte ząbki dla zapadki, jak kręcisz w prawo (dokręcasz nakrętkę) to podkładka jest ściskana i idzie razem ze śrubą, jak kręcisz w lewo, to początkowo zapadka stawia opór, ale jak tylko zaczniesz na siłę kręcić, to nakrętka się poluzuje, i będziesz mógł kręcić, mimo że podkładka będzie się opierać o zapadkę.
Do śruby dalej podłączasz przekładnię z nawijarką, a do nakrętki spawasz korbę, i jeszcze żeby było bardziej fulprofeska dajesz między nakrętkę i podkładkę okładziny cierne.
Czyli rozumiem, że śruba będzie się wtedy wkręcała w nakrętkę, tym samym dociskając hamulce i koło zapadkowe. Hamulce będą tarły o koło i o powierzchnie co sprawi, że lina będzie hamowała, a nie spadała z impetem, tak?
