16B16KA

pioterek pisze:Dokumentacje 16Б16КП są: trzeba szukać "паспорт Станок токарно-винторезный"

Niestety w czasach, kiedy uczęszczałem do szkoły nie uczono już języka rosyjskiego. Szkoda, bo już nie raz i nie dwa by mi się przydał. Dzięki za linki.

To że sprzęgła są polskie to już wiem, pytałem nawet o cenę jak mogłeś przeczytać wyżej, chociaż tak czy siak nie będę zakładał już tej skrzyni z powrotem.

pioterek pisze:To nie szukaj u złodzieji.

Każdy orze jak może

tedytedy pisze:W poniższym linku zdjęcia instrukcji po Polsku.

Dzięki wielkie, to będzie dla mnie na pewno bardzo pomocne, głównie przez moją nieznajomość języka rosyjskiego.

tedytedy pisze:Ja poszukuje aktualnie przełącznika obrotów PGK-11P2N-8A

Odezwij się na PW w tym temacie.

Pozdrawiam.

Tamten temat znalazłem już kiedyś, niestety część linków nie jest już aktualna. Mimo to dzięki za pomoc.

Tokarka ta z tego co zauważyłem posiada dwa obwody smarowania olejowego. Jeden obwód smaruje wrzeciennik - zbiornik z pompą znajduje się za łożem po prawej stronie maszyny. Drugi obwód smaruje skrzynię przełożeń posuwu. Zbiornik znajduje się pod wanną na wióra a pompa umieszczona jest na wale na automatycznej skrzyni biegów.
Zastanawiam się dlaczego oba obwody nie mogły być zasilone z jednego źródła.
Czy do smarowania wrzeciennika używa się oleju o innych parametrach czy innej klasy niż do smarowania skrzyni przełożeń?
Zastanawia mnie to dlatego, że pozbywając się skrzyni pozbyłem się również wspomnianej pompy i w takim układzie norton nie ma smarowania.

Najprościej byłoby zasilić oba obwody jedną pompą (tą, która smaruje wrzeciennik) ale zastanawiam się czy wydoli jeśli dołożę jej drugi obwód.

Pozdrawiam.

OK, w instrukcji, którą udostępnił kolega tedytedy jest podane, że do smarowania wrzeciennika należy użyć oleju И-5 natomiast do smarowania skrzyni prędkości i posuwów oleju И-20. Niestety nie mogę znaleźć odpowiedników tych olejów na dzisiejsze czasy.

Jakie oleje powinny być zastosowane do smarowania takich przekładni? Czy są jakieś przeciwwskazania żeby zalać je zwykłym, powszechnie dostępnym olejem typu LAN-46, LAN-68 lub podobnymi?

Pozdrawiam.

Dzięki po raz kolejny.

Bazując na danych z linków, które podrzuciłeś powyżej poszperałem jeszcze trochę w internecie, trochę u nas na forum i znalazłem ciekawy temat :
olej-wrzecionowy-maszynowy-t63334.html

Czytając go doszedłem do wniosku, że najlepiej będzie wrzeciennik zalać olejem typu (lepkości) VG10, natomiast skrzynkę prędkości posuwów olejem LA-N 32 (VG32).

A to oznacza, że potrzebuję dwóch obwodów smarowania. Różnica w lepkości obu olejów jest na tyle duża, że nie mogę zalać obu skrzyni jednym rodzajem oleju.

Pozdrawiam.