Renowacja tokarki B. Karger Berlin 0 17

grzechu79 · Post napisał: **grzechu79** » 08 mar 2015, 11:11

witam po przerwie, udoskonaliłem troszke tokarke: zależało mi żeby miała większe obroty przy zachowaniu tych wolnych i całej przekładni, a obroty większe np do szlifowania, dołożyłem dodatkowy silnik 1,5 kW 1400 obr/min, założyłem koło pasowe na końcu wrzeciona naciąg paska i śmiga wszystko elegancko, ale mam pytania:
1. smarowanie z tych strzykawek jest tymczasowe i chce je ulepszyć pod te szybsze obroty - tylko jak?
2. jak obliczyć obroty przy napędzie paskami?
3. i jak zrobić żeby był widoczny film na forum?

http://youtu.be/kYvi4-sF2iI

rc36 · Post napisał: **rc36** » 08 mar 2015, 12:16

Zamiast tych strzykawek zastosuj takie smarowniczki http://www.greyfin.pl/c/smarownice-graw ... ce-knotowe zamiast obliczać obroty lepiej kupić obrotomierz http://allegro.pl/nowy-tachometr-lasero ... 77769.html

grzechu79 · Post napisał: **grzechu79** » 08 mar 2015, 18:56

dzięki za linki

clipper7 · Post napisał: **clipper7** » 08 mar 2015, 19:42

Ten rozruch z filmiku nie brzmi najlepiej. Wyraźnie słychać poślizg paska. Sugerowałbym falownik, dużo spraw związanych z obrotami by się rozwiązało automatycznie

tokarzmaly · Post napisał: **tokarzmaly** » 08 mar 2015, 19:56

Fachowcy liczą przekładnię...
Inni na oko...
Wydaje mi się, że w tej przekładni jest trochę za mały kąt opasania, stąd poślizgi

grzechu79 · Post napisał: **grzechu79** » 09 mar 2015, 08:46

tokarzmaly pisze:mały kąt opasania, stąd poślizgi

można troszke jaśniej

za mało pasków, za wąskie czy co? czy można zamontować coś innego oprócz falownika co by tak nie startował szybko?

panzmiasta · Post napisał: **panzmiasta** » 09 mar 2015, 09:45

Tak patrzę to chyba wrzeciono się za szybko kręci , jesli silnik masz 1400obr to zapewne na wrzecionie jest 1200 a to dość sporo jak na leciwą tokarkę . Mały kąt opasania to oznacza że albo kółka mają za małą średnicę i lub też jak u Ciebie regulacja naciągu paska zmniejsza powierzchnię dolegania do kół pasowych .
Na "dzień dobry" na wrzecionie powinieneś mieć 2x większe koło niż teraz ewentualnie silnik o mniejszych obrotach . Najprościej obliczyć koła bez niepotrzebnych amatorowi danych trajektorii i innych bla bla bla to dzielisz średnicę kół i wychodzi przekładnia typu koło wrzeciona 200 , na silniku 100 wtedy wrzeciono kręci się o połowę wolniej niż silnik czyli jeśli masz 1400obr na silniku to na wrzecionie jest 700 .
Jako-tako dobrze w starej tokarce warto mieć obroty wrzeciona 250/500/1000 obr i do tego falownik [ który masz jeden z lepszych jakie są dostępne na rynku ;];];; . na falowniku ustaw czas rozpędzania ok 2sek i już możesz uzyskać brak słyszalnych poślizgów , pasek min 13 mm szerokości dobrej firmy , zrób regulację naciągu by dopychać pasek a nie go odciągać. I tyle
PS : polecam na all nowe silniki simensa 1,1kw 900obr wręcz idealne do starych tokarek http://allegro.pl/silnik-elektryczny-1- ... 37969.html - można wtedy użyć mniejszych łatwiej dostępnych kół na wrzecionie .

tokarzmaly · Post napisał: **tokarzmaly** » 09 mar 2015, 18:28

PanzMiasta ... święte słowa

Nie będę pisał o kącie opasania bo.... google

Ale chodzi o to, że dla sprawnej pracy przekładni pasek powinien mieć wystarczająco dużą powierzchnię styku z kołem pasowym. Przy małej średnicy (a taką widzę w tej przekładni) występuje mała powierzchnia styku.

Można to pozytywnie zmienić poprzez zwiększenie średnicy kół lub zwiększenie kąta opasania ("u Ciebie regulacja naciągu paska zmniejsza powierzchnię dolegania do kół pasowych "-oj niedobrze) a także zwiększając ilość pasków.

Popiskiwaniem paska przy starcie nie przejmowałbym się. Przecież musi rozpędzić dość dużą bezwładność (uchwyt). Sprawdziłbym jak daje sobie radę przy toczeniu w różnych warunkach. Nawet wtedy drobny uślizg nie dyskwalifikuje. Bo przecież informuje o przeciążeniu maszyny. Chyba, że dyskwalifikuje bo wiór mały, materiał łatwy do obróbki itd.

Wybór należy do ciebie.

PS. Obroty rzeczywiście duże.
Ale jeśli smarowanie doskonałe i panewki nie grzeją się nadmiernie (bo zawsze się grzeją - nieco) to cudownie - warto mieć taką ewentualność, przydaje się

rc36 · Post napisał: **rc36** » 09 mar 2015, 19:38

Ja bym w ogóle wywalił tą naciągarkę a naciąg paska regulował silnikiem i tak jak pisał panzmiasta silnik o mniejszych obrotach a większe koła pasowe. Teraz to wygląda nieproporcjonalnie i przy cięższej pracy się nie sprawdzi.

manfix · Post napisał: **manfix** » 09 mar 2015, 19:53

Każda maszyna ma swoją duszę , pierwsze smarowało się olejem ze smarowniczek, później były kalamitki ,następnie centralne smarowanie , przy wszystkich maszynach na panewki ,było ważne aby za mocno nie naciągać pasa napędowego , W Tosie SV 18 choć jest pas napędowy , to bęben na którym jest pas ,jest na dużych łożyskach ,strzelam około fi 120 mm , dopiero za pomocą przekładni zębatej jest przenoszony napęd na wrzeciono Pozdrawiam

Renowacja tokarki B. Karger Berlin 0 17

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Bit Standard, płaski, C 6.3, 0.8 x 5.5 WIHA

Renowacja tokarki B. Karger Berlin 0 17

Przewód pneumatyczny Poliuretanowy Transparentny 8/6 - 1000 mm

Bit Standard, płaski, C 6.3, 0.8 x 5.5 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej