Sprężarka HS-18 kilka pytań.

• Cytuj
• Cytuj

#11

Post napisał: montertb » 20 sie 2013, 11:16

Dzięki.
Napisałem do POLMO z prośbą o rysunek konstrukcyjny tej żeliwnej płyty, ciekawe czy pomogą.... Były by dokładne wymiary z pasowaniami. Zrobiłem na szybko rysunek, rzuć okiem. Jak znajdę chwilę to zrobię model 3D sprężarki i całości.

Wytłumacz mi jeszcze dla pełnej jasności, otwór Φ52 na łożysko? Otwór Φ72 na simering? Czy simering na zewnątrz?

Załączniki

kolnierz_sprezarki_hs18.pdf

(16.92 KiB) Pobrany 335 razy

• Cytuj
• Cytuj

#12

Post napisał: kżyśó » 20 sie 2013, 11:49

Zobacz: otwór ø52 na łożysko, na symering jest otwór ø30. Ten kołnierzyk ø80 to jest po to, żeby go włożyć w zaznaczony na czerwono otwór w skrzyni korbowej. Pacz rysunek. Wymiar ø72 jest po to, żeby tokarz wiedział, że grubość ściany tego kołnierza wynosi 4mm. W płycie też jest ten element.

Spróbuj odkręcić tę żeliwną płytę, naprawdę będzie się nam łatwiej rozmawiać

A jak postępy z kołem zębatym?

Rysunek od boku narysowałeś dobrze, ale ten rzut górny jest wa długi, wysokość ze ścięciem zmniejsz do 105mm a normalna średnica wynosi 120mm.
No i otwory nie są co 100mm tylko coś koło 70. mam pod ręką kołnierz to zaraz zmierzę.

[ Dodano: 2013-08-20, 11:51 ]
Jak zrobisz rysunek 3D to podeślij. Fajnie będzie to zobaczyć

[ Dodano: 2013-08-20, 11:53 ]
A no i pierścienie raczej wymieniaj.

[ Dodano: 2013-08-20, 11:54 ]


[ Dodano: 2013-08-20, 12:25 ]
Tak moja maszynka wygląda:

• Cytuj
• Cytuj

#13

Post napisał: montertb » 21 sie 2013, 11:38

Rozebrałem sprężarkę, udało mi się ściągaczem, koło zostanie na pamiątkę :].
W środku była dość mocno zaciapana, nagarem. Mam nadzieję że to "normalne". Zaworki zwrotne do wymiany, nie trzymają.
Podaj jakiś symbol tego odpowietrznika od Ursusa, nie mogę znaleść. Albo jakąś fotkę.
Ile oleju wlałeś? Smarowanie się sprawdza? No i pamiętaj o opisie przeróbki wału

Rysunek był na szybko, ale chciałem w nim ująć mocowanie tej płyty do zbiornika sprężarki, tymi szerszymi stopami przy podstawie. Później sie zastanowie jak to najlepiej zrobić, bo jednak trzeba tą sprężarkę jakoś sztywno zamocować...
Poprawię, naniosę zmiany i podeśle na forum. Model będzie później.

A chciałem zapytać czy już swoją uruchamiałeś? Pracowała jakiś dłuższy czas? Nie było problemów z wykonaniem tej płyty, współosiowościami wału, łożyska itd?


Tutaj kilka zdjęć:

• Cytuj
• Cytuj

#14

Post napisał: kżyśó » 21 sie 2013, 13:58

• Cytuj
• Cytuj

#15

Post napisał: montertb » 22 sie 2013, 13:41

Na elektrodzie podsunęli mi jeszcze pomysł, żeby istniejące pierścienie zamienić miejscami, a pierścień olejowy zostawić. Zobaczę. Jak nie będzie dawał ciśnienia i lał olej to wymienie je na nowe. Rozebrałm też głowicę i na oko wydaje mi się że jest w dobrym stanie, tłoki też.

Co do samarowania rozbryzgowego, jest to podobno opisane na elektrodzie, poszukam, tak jak pisałeś, polega to na nagwintowaniu wałka i jego nawierceniu. Co do odpowietrzenia, wiem że to ten grzybek, ale google go nie znajduje. Za to znalazłem ładny filtr powietrza od C-330 ("FILTR POWIETRZA SPRĘŻARKI URSUS C330 C-330"), z gwientem M22x1,5, więc pasuje do głowicy.

Jak by ktos szukał danych to: Jedno nowe łożysko to 6205 ZZ (lub Z/ZS) C3, istniejące to 6305, istniejący Simering 25*37*7.

Na szybko przymierzyłem się do modelu stopy mocującej. Do przedniej płyty postanowiłem przyspawać od spodu stopę z otworami. Nie mam pomysłu jak zamocować sprężarkę od tyłu... wszędzie mało miejsca i nie ma za co złapać.

[center][/center]

• Cytuj
• Cytuj

#16

Post napisał: kżyśó » 22 sie 2013, 16:06

Nie wiem jaki sens miałoby zamienienie pierścieni miejscami...
I nie wiem czy ejst sens próbować, bo komplet pierścieni kosztuje 10-12zł a jak zmontujesz sprężarkę na starych pierścieniach, i trzeba będzie wymieniać, to znów dochodzi odkręcanie całego cylindra, czyszczenie z silikonu i robienie od nowa. Jak będziesz skręcał to to daj troszkę silikonu wysokotemperaturowego na jedną i drugą stronę uszczelki. Nie musi być go dużo, byle by był równomiernie rozprowadzony po powierzchni.

Jaki wałek trzeba było gwintować? Trzeba tylko nawiercić otwór w korbowodzie. Jak byś podrzucił zdjęcie albo rysunek korbowodu, to Ci zaznaczę gdzie trzeba nawiercić.

Symering nowy masz w zestawie naprawczym z uszczelkami. Ten symering co trzeba dać do tego dekla to 20x30x7mm.

Pamiętaj, że jak planujesz mocowanie sprężarki to żeby była odpowiednio wysoko, żebyś miał miejsce żeby wkręcić kształtkę i w nią trzeba wlutować rurkę miedzianą do spuszczania oleju.

Na moim zdjęciu widać jak rozwiązałem mocowanie sprężarki. Oczywiście na zgięciu ten kątownik będzie zaspawany w celu wzmocnienia

Tu masz ten odpowietrznik http://sklep.techrol.com/catalog/product/id/3758

[ Dodano: 2013-08-22, 16:11 ]
A te duże śruby od zaworów to mają prawy czy lewy gwint?

• Cytuj
• Cytuj

#17

Post napisał: montertb » 25 sie 2013, 22:32

O rany, jakies zaćmienie maiłem, nie nagwintować tylko stoczyć jedną stronę pod łożysko.

Te śruby od zaworów wykręca się normalnie, więc raczej prawy .

W tym tygodniu chce dać do wykonania tą płytę, zacząłem dalej rozbierać sprężarkę i możesz podsunąć mi pomysł jak wyjąc wał korbowy z korpusu? Jak sie zdejmuje te dwa korbowody? Nie chcę tego uszkodzić...

• Cytuj
• Cytuj

#18

Post napisał: kżyśó » 26 sie 2013, 09:32

Żeby zdjąć korbowody trzeba zdjąć segeery z wału.. Od początku poświęć na to pół godziny, może się wyrobisz A tak na serio to ciężko jest ściągnąć, już jeden prawie mi schodził, to zaraz spadł ze szczypiec i znów trzeba było od początku.
Najpierw zdejmuj ten korbowód strony żeliwnej płyty.

Wał przetacza się prosto: staczasz ten szeroki stożek do 20mm tyle, aby zostało miejsce na łożysko. czyli będzie to 15mm szerokości i grubości 25mm. Rozumiesz, bo mogę narysować?

• Cytuj
• Cytuj

#19

Post napisał: montertb » 27 sie 2013, 21:43

• Cytuj
• Cytuj

#20

Post napisał: kżyśó » 27 sie 2013, 21:59