wiepofana

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 05 sty 2013, 23:04

W takie rowki olej dostaje się rozbryzgowo podczas smarowania przekładni. W otworach montowane są knoty, które powodują stopniowe, kropla po kropli, przedostawanie się oleju do łożysk i innych miejsc.

golot · Post napisał: **golot** » 05 sty 2013, 23:07

cały myk w tym że te rowki są zamknięte szczelnie od góry pokrywą i nie ma jak tam dostać się olej.

pozdro golot

BYDGOST · Post napisał: **BYDGOST** » 05 sty 2013, 23:12

To może być odprowadzenie oleju, który mimo wszystko przedostanie się szczelinami, żeby nie wyciekał na zewnątrz.

vicdoc · Post napisał: **vicdoc** » 06 sty 2013, 00:25

Co do robienia zdjątek może jakieś lusterko małe masz które się zmieści, tyle że w aparacie musisz ustawić centralny punkt dla AF.

golot · Post napisał: **golot** » 06 sty 2013, 12:35

Zrobiłem zdjęcie kolejnego koła zębatego z ubytkiem.
Razem już 3 do wymiany, (choć jeszcze trzy inne średnio mi się podobają).
Wymieniać je od razu ?
Obrazek

A tak wygląda pokrywa wrzeciennika widać że jej też czegoś brak.
Obrazek

Mam na myśli te cztery gwintowane otwory.
Tu widok z drugiej strony:
Obrazek

Panowie czy ktoś będzie tak miły i cyknie mi fotkę pompy oleju.
lub podeśle DTRkę w której jest informacja na jej temat.

pozdro golot

wueskowicz · Post napisał: **wueskowicz** » 06 sty 2013, 12:54

ja byłbym zdania że pompy oleju nie były we wszystkich maszynach. niedawno sprzedałem swoją tr ale też nie miała pompy oleju. była smarowana tylko rozbryzgiem i wystarczało.

Mariuszczs · Post napisał: **Mariuszczs** » 06 sty 2013, 13:37

To nie rowek z otworami o smarowania tylko wynalazek zamiast uszczelki. Rozchlapany olej zamiast o razu przeciskać się na zewnątrz powraca w wiekszośći spowrotem na dół własnie po tym rowku. Część i tak się przecisnie ale nie kapie cały czas jakby to miało miejsce gyby klapa była o płaskiego .

golot · Post napisał: **golot** » 07 sty 2013, 20:36

To że występowały TR45 z pompą i bez doszedłem. moja widać kiedyś miała pompę a później (może w trakcie remontu w 82 roku) ktoś z niej zrobił wersję bez pompy.
Jednak chciał bym chociaż wiedzieć jak to wyglądało i działało wcześniej, a także bardzi chętnie przywrócił bym jej stan pierwotny (z pompą).
Co do rowków przyjmuję wytłumaczenie z rowkami.

pozdro golot

IMPULS3 · Post napisał: **IMPULS3** » 07 sty 2013, 22:38

golot, Widzę że kolega korzysta z ubuntu, więc tak troszkę nieśmiało zasugeruję że może zamiast tych wszystkich wymian kół zębatych to pomyśleć nad przeróbką na cnc...Tym bardziej jak łoże ma zdrowe.Więc do linuxcnc już nie daleko...

golot · Post napisał: **golot** » 08 sty 2013, 01:39

A korzystam naprzemiennie z Ubuntu (netbook na kolanach) lub czystego Debiana (komp stacjonarny). Windowsa już chyba z 10 lat w domu nie używałem.

A co przeróbki na CNC to jeszcze nie teraz i nie ta tokarka. Mam takie lekkie skrzywienie, mianowicie lubię jak staroć działa tak jak wymyślili to kiedyś. Z tąd tak mi zależy by dowiedzieć się możliwie najwięcej na temat tej TR i by ją uruchomić. Normalnie bawię się w zabytkowe motocykle. np: junak , ale tym razem objawiło się to także w przypadku tr 45 i 2tsb.
Jak będę miał przerabiać to prędzej będzie to TUE 35 którą mam także a nie mam do niej sprawnej skrzyni, przez co mam tylko jedne obroty plus odboczka.

pozdro golot

ps. z Linuksa to u mnie nawet mój ojciec (5 krotny dziadek) korzysta, dzięki czemu nie muszę co jakiś czas naprawiać systemu

wiepofana

Wałek prowadzący chromowany fi16 h7

Diament. Otrzymywanie i zastosowanie w obróbce skrawaniem

wiepofana

Wałek prowadzący chromowany fi16 h7

Diament. Otrzymywanie i zastosowanie w obróbce skrawaniem

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej