Gwintowanie utwardzonego materialu?

Post napisał: **WZÓR** » 21 lis 2009, 19:39

tomken pisze:ależ się koledzy uparli na te szpilki kolo nie narzeka na szpilkę bo ta wytrzymała,...

witam podczas montażu głowicy silnika ukręcił mi się gwint w bloku i teraz muszę pomyśleć jak dorobić nowa szpilkę....

...nic dodać , nic ująć.

Szpilka mi się nie okręciła! tylko gwint w bloku. ...

bolej1, spróbuj to

http://www.technicoll.pl/p_7704.htm
...już ten preparat testowałem ... na zerwanym gwincie w misce olejowej.

wieslawbarek · Post napisał: **wieslawbarek** » 21 lis 2009, 19:43

Z tego co ja wiem może sie mylę ale mówiono mi w sklepie że śruby 10 .9i twardsze mają twardszą tylko cześć zewnętrzną środek zostaje mniej więcej 8.8.Dorabiam takie śruby do Diesli(traktory) ze śrub 8.8i wytrzymują a stopień sprężania zdecydowanie większy.A i z obróbką nie ma żadnych problemów( w dzisiejszych czasach

)

piotr3 · Post napisał: **piotr3** » 21 lis 2009, 19:48

Chyba, że to Twój własny sprzęt to i tak postępowanie tak jak wyżej tylko bez drzewa

Post napisał: **WZÓR** » 21 lis 2009, 20:22

wieslawbarek pisze:Z tego co ja wiem może sie mylę ale mówiono mi w sklepie że śruby 10 .9i twardsze mają twardszą tylko cześć zewnętrzną środek zostaje mniej więcej 8.8.Dorabiam takie śruby do Diesli(traktory) ze śrub 8.8i wytrzymują a stopień sprężania zdecydowanie większy.A i z obróbką nie ma żadnych problemów( w dzisiejszych czasach )

Witam
3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 - są to klasy wytrzymałości śrub na ich granicę plastyczności i rozciąganie.

http://www.iprodukcja.pl/wymiarowanie/k ... _srub.html
...nie ma tam wzmianki o ich twardości.

wieslawbarek · Post napisał: **wieslawbarek** » 21 lis 2009, 20:42

Kolego Wzór tu bym się troszkę nie zgodził wez sobie zwykły pilnik i spróbuj zarysować srubę8.8 i10.9 masz tu różnicę twardości powierzchniowej nie mówiąc już o twardszych

bolej1 · Post napisał: **bolej1** » 21 lis 2009, 21:11

hehe musiałbym sam wskoczyć na drzewo bo to mój koń

co prawda tanio go kupiłem od znajomego i było wszystko oki do momentu kiedy się rozszczelnił. oddałem głowice do splanowania zrobili super (lustro) uszczelka nowa oryginalna składam wczoraj a tu taki zonk

myślcie ze tą spirala załatwi temat? blok z alu monent jakim trzeba dokręcić głowice 44Nm niby nie dużo ale stary gwint niewytrzymała.

wieslawbarek · Post napisał: **wieslawbarek** » 21 lis 2009, 21:20

http://www.softdis.republika.pl/pm/pm20 ... a_srub.pdf

tumanek · Post napisał: **tumanek** » 21 lis 2009, 23:11

jak najbardziej -powinna być bardziej wytrzymała od gwintu bezpośrednio w alu.
W silnikach lotniczych - stosuje się je od początku - z tego co pamiętam. tylko se przyrządzik będziesz musiał zrobić pewnie. Aha - i je znam tylko z gwintem calowym - ale po prostu z metrycznymi nic nie robiłem.
Pozdrawiam

wizard · Post napisał: **wizard** » 22 lis 2009, 00:37

bolej1, spróbuj to http://www.technicoll.pl/p_7704.htm
...już ten preparat testowałem ... na zerwanym gwincie w misce olejowej.

a kolega przeczytal temperature pracy?

bolej1 · Post napisał: **bolej1** » 22 lis 2009, 11:18

na szpilce jest wybite jakby kuleczko oznaczałoby to by 8.8 według linku kolegi WZÓR. a co do tych spiral to znalazłem tam gdzie robimy zakupy
http://www.fabory.com/pages/product.htm ... 1110100020
tylko nie wiem jak je się osadza, wiercę otwór 10.5 gwintuje M12x1.5 i wkręcam jakby nacięta tulejka i na końcu wyłamuje tą poprzeczkę?

Obrazek

Gwintowanie utwardzonego materialu?

Panel operatorski HMI Weintek MT8072iP 7"

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Gwintowanie utwardzonego materialu?

Panel operatorski HMI Weintek MT8072iP 7"

Bit Standard, TORX, C 6.3, T20 WIHA

Zaloguj się • Zarejestruj się

Połącz się z kontem sieci społecznościowej