Pomoc w doborze materiału na tulejkę

Witam

Jestem świeży w temacie metalurgii. Przyszło mi do głowy zastąpić wyrobione łożysko igiełkowe (w małej mocy zakrętarce udarowej na baterie) tulejką i zastanawiam sie nad wyborem materiału. Czy brąz typu B101 będzie dobrym wyborem materiału na wykonanie takiej
tulejki czy jednak szukać innego stopu.

Z góry dziękuję za wszystkie porady i życzę wszystkim forumowiczom Wesołych Świąt.

brutus22 pisze:Przyszło mi do głowy zastąpić wyrobione łożysko igiełkowe (w małej mocy zakrętarce udarowej na baterie) tulejką

A nie da się tam wstawić łożyska igiełkowego?
Czy wyrobiło się miejsce osadzenia łożyska?

B101 może być, ale jak pisze kolega Staszek_Staszek, nie lepiej dać nowe igiełkowe?

Hej.
O ile wałek nie jest "zorany"
Bo nowe łożysko na taki wałek może się szybko " wyprowadzić ".
pzd.

Ogólnie, łożysko igiełkowe będzie bardziej trwałe niż tulejka z mniejszymi luzami? Zastanawiam się na tym zagadnieniem?

RomanJ4 pisze: ↑

25 gru 2025, 20:20

B101 może być, ale jak pisze kolega Staszek_Staszek, nie lepiej dać nowe igiełkowe?

Z tych wszystkich brązów B101 będzie najbardziej trwały?
Coś Panu przychodzi na myśl z czego byłaby lepsza tulejka?
Myślałem o tym ale rozmiar łożyska, tzn jego szerokość (bardzo wąskie, produkowane pod producenta wkrętarki) jest nietypowa, oczywiście mogłbym wytoczyć i by się zmieściło na szerokość ponieważ średnica zewnętrzna i wewnętrzna znalezionego zamiennika jest taka sama, nie zgadza sie tylko szerokość, "łożysko użyte na pierwszy montaż" ma 9mm a standardowy model łożyska według katalogu ma 12mm. Tylko z drugiej strony zabrakłoby miejsca na oring uszelniający po wytoczeniu tych 12mm i do środka dostawałyby sie zanieczyszczenia. Przy tej średnicy wałka luz przy nowym korpusie z łożyskiem (tylko taki zestaw sprzedają) jest w granicach 0,1mm a po dłuższym użytkowaniu sporo większy i co za tym idzie jest spore "bicie". Jest to powszechnie znany problem w wkrętarce dewalt DCF887. Wyższe modele mają już zamontowaną tulejkę, nie jest to brąz w każdym razie, nie doszukałem się na internecie jakichkolwiek informacji na temat materiału użytego w produkcji, w sumie nie jest to niespodzianka.

Dodane 2 minuty 18 sekundy:

pukury pisze: ↑

25 gru 2025, 21:01

Hej.
O ile wałek nie jest "zorany"
Bo nowe łożysko na taki wałek może się szybko " wyprowadzić ".
pzd.

Kupiłem nowy wałek aby sprawdzić rzeczywistą średnicę:)

Dodane 6 minuty 12 sekundy:

Staszek_Staszek pisze: ↑

25 gru 2025, 10:45

brutus22 pisze:Przyszło mi do głowy zastąpić wyrobione łożysko igiełkowe (w małej mocy zakrętarce udarowej na baterie) tulejką

A nie da się tam wstawić łożyska igiełkowego?
Czy wyrobiło się miejsce osadzenia łożyska?

Łożysko szybko się wyrabia, nietypowy rozmiar (szerokość). Gniazdo nie jest wyrobione.

Hej.
Może to być spiekany brąz - samosmarowny.
Takie tulejki są w wielu silnikach.
Na aliex jest tego pełno.
Problem jest taki - raczej tego toczyć nie można.
Tulejka z brązu może i jakiś czas pociągnie.
Tylko musi być co jakiś czas smarowana.
Robiliśmy eksperymenty przy maszynach poligraficznych.
Tulejka z powierconymi otworami ( fi jakieś 1 - 2 mm) - w nich smar.
Nawet to działo spoko.
pzd.

Tam obroty są niskie (tak przypuszczam, więc smarowanie jako-takie, co jakiś czas), a jeśli tulejka ma być twarda i i odporna na ścieranie, to może ze stali NC-6?
Można obrobić na tokarce, a potem zahartować tulejkę choćby palnikiem (w oleju rzepakowym, tulejkę zanurzać pionowo, osiowo, nie "machać" na boki) i odpuścić w ok. 220-250°C (na barwę nalotową).
Kocham wręcz tą stal , jest łatwa do obróbki termicznej, może być twarda jak szatan, i co najistotniejsze: praktycznie nie zmienia wymiarów po hartowaniu.
A tu jest to ważne - bo ma to być łożysko (jak pisze @pukury, można zrobić małe wnęki/otworki smarowe).

pavyan pisze: ↑

26 gru 2025, 16:43

Tam obroty są niskie (tak przypuszczam, więc smarowanie jako-takie, co jakiś czas), a jeśli tulejka ma być twarda i i odporna na ścieranie, to może ze stali NC-6?
Można obrobić na tokarce, a potem zahartować tulejkę choćby palnikiem (w oleju rzepakowym, tulejkę zanurzać pionowo, osiowo, nie "machać" na boki) i odpuścić w ok. 220-250°C (na barwę nalotową).
Kocham wręcz tą stal , jest łatwa do obróbki termicznej, może być twarda jak szatan, i co najistotniejsze: praktycznie nie zmienia wymiarów po hartowaniu.
A tu jest to ważne - bo ma to być łożysko (jak pisze @pukury, można zrobić małe wnęki/otworki smarowe).

Czyli naciąć w wewnętrznej średnicy podłużne wyżłobienia aby tam smar wchodził ze środka obudowy gdzie pracuje udar. Tak mam to rozumieć. Tulejka ma być na wcisk zakładana do obudowy gdzie pracuje udar.

Dodane 3 minuty 25 sekundy:

pukury pisze: ↑

26 gru 2025, 09:05

Hej.
Może to być spiekany brąz - samosmarowny.
Takie tulejki są w wielu silnikach.
Na aliex jest tego pełno.
Problem jest taki - raczej tego toczyć nie można.
Tulejka z brązu może i jakiś czas pociągnie.
Tylko musi być co jakiś czas smarowana.
Robiliśmy eksperymenty przy maszynach poligraficznych.
Tulejka z powierconymi otworami ( fi jakieś 1 - 2 mm) - w nich smar.
Nawet to działo spoko.
pzd.

Czyli naciąć w wewnętrznej średnicy podłużne wyżłobienia aby tam smar wchodził ze środka obudowy gdzie pracuje udar. Tak mam to rozumieć. Tulejka ma być na wcisk zakładana do obudowy gdzie pracuje udar.

Nie wiem, jaka jest tam konstrukcja, jaki układ, jak jest dostarczany smar/olej.
Może cztery do ośmiu otworków przelotowych w tulejce, o średnicy 1-2mm?
Ale może kanałki, wyżłobienia? Trudno mi powiedzieć, poza tym nie wiemy, co jesteś w stanie zrobić.

Ogólnie rzecz biorąc, cierna współpraca stal-stal (wałek - tulejka/łożysko) nie jest wskazana, ale - jak myślę - obroty nie są tam duże, hartowane NC-6 ma twardość dobrze powyżej 60HRC, więc powinno być OK.

pukury pisze:Tulejka z powierconymi otworami ( fi jakieś 1 - 2 mm) - w nich smar.

Koledzy, nie ma co wymyślać, to tylko zakrętarka (jak mniemam amatorskiego użycia) a nie Tokamak, tulejka z otworkami w poniższym stylu zalepionymi smarem stałym, i parę lat wytrzyma...