Niestety całkiem zimno.

Ten otwór jest właśnie do smarowania, a nie do dociskania.

Szanowni koledzy, zagadka nie dotyczyła silników do sterowania w automatyce tylko elektrowrzecion indukcyjnych. No może rzadko, ale zdarzają się elektrowrzeciona synchroniczne z magnesami stałymi ale to margines, jednak również przy takich elektrowrzecionach zagadka jest aktualna. Silniki, które Sza...

Niestety zimno. Zaryzykował bym nawet twierdzenie, że jest dokładnie na odwrót.
Teoretycznie do silnika trójfazowego wystarczą 3 uzwojenia a dwófazowemu potrzeba co najmniej 4.

Można oczywiście znaleźć inne kąty, które gdzieś "spasują", ale producenci napędów helikalnych uznali właśnie taki kąt za najbardziej uniwersalny i prawie wszyscy taki właśnie stosują.

Tak czy inaczej dziękuję Szanownemu Koledze za pozytywną recenzje moich wypowiedzi.

Zainspirowany wypowiedzią kolegi ALZ mam nową zagadkę. Zdecydowana większość elektrowrzecion jest zasilana z 3 faz, jednak niektóre są zasilane z dwóch, czy ktoś z Szanownych Kolegów wie dlaczego? Aby było jasne chodzi o sytuację w której porównujemy trójfazowy silnik elektrowrzeciona z trzema symet...

Czy jest Szanowny Kolega w stanie obronić swoją tezę, że zwiększenie napięcia zasilającego mostek invertera nie wpływa na zwiększenie strat energii we wrzecionie?

Przede wszystkim ta śruba ma prawdopodobnie nie 19mm a 19.05mm bo to 3/4 cala.

Po pierwsze byłbym Szanownemu Koledze wdzięczny jakby powstrzymał się ubarwiania swoich postów wyrażeniami typu "olać" lub "gówniany", nie sądzę żeby Szanowny Kolega takich słów używał w kontaktach na co dzień. Po pierwsze nie pisałem nic o "szpilkach". Poza tym teraz to ja nie zrozumiałem. Nie wiem...

Nie pisałem że nie da się podłączyć. Jedni jeżdźą na oleju napędowym inni opałowym...
Tylko skutki nie są widoczne od razu.