Zienek pisze: Filigranowe to się zrobi, a parę kilo chciałbym, żeby podnosiło w górę...

filigranowość nie przeszkadza w podnoszeniu paru kilo bo ta podtoczona część przyjmuje obciążenia skrętne od silnika + ewentualnie jak jest napęd na pasku siły naciągu paska.
tu podejrzewam bardziej chodzi o wygodę doboru łożysk

dla przykładu dodam że zwykła śruba chińska M10 "klasy" 5,8 wytrzymuje (albo raczej powinna wytrzymywać) na rozciąganie 19,5KN a na ścinanie 18,4KN (kiloniutonów) czy jakoś tak o ile dobrze licze to jest 1,950 tony i 1,840 tony odpowiednio.
dla M6 wiadomo że będą to mniejsze liczby ale wciąż duże (Wytrzymałość na rozciąganie [N/mm²]: 520 Siła zrywająca [kN]:10,40. Powierzchnia przekroju czynnego [mm²]: 20,10 )

nie wiem jakiej klasy są śruby kulowe ale na pewno twardsze niż 5,8

dla śruby kulowej 12x4 dk (czyli średnica bieżni kulek) jest 9,5 czyli przy zatoczeniu 10mm nie będzie równa powierzchnia pod łożysko lecz ścięta bieżnia

w związku z tym
1: śruba nie będzie równomiernie objęta pierścieniem łożyska.
2: nie będzie równomiernie się opierać o pierścień

polecam lekturkę, strona 7. da to pogląd na to jak to proponuje hiwin.
choć mi się wydaje ze ø6 i M6 trochę mało dla 12ki ja mam tak 10ke zatoczoną