wojciechb2012 pisze: jaką płaskość oraz chropowatość dać na powierzchniach dolegających do pompy i silnika

W internecie jest tysiące stron o tym co to jest chropowatość, jak się ją mierzy, jaką można uzyskać stosując różne metody obróbki, ale niewiele o tym jaka jest zalecana w konstrukcji części maszyn. Można coś znaleźć o rekomendowanej chropowatości czopów pod łożyska i uszczelnienia. Zapewne jest więcej w poradnikach dla konstruktorów lub poradnikach dla technologów. Znalazłem w starym, bardzo starym - wydanym w 1970 r. Poradniku konstruktora przyrządów precyzyjnych i drobnych takie zalecenia

Płaskość musisz sobie policzyć na podstawie dopuszczalnych parametrów współosiowości i prostopadłości dla sprzęgła.

wojciechb2012 pisze:robimy flansze pod sprzęgło (bo już jakieś mamy)

O tym właśnie napisałem. Skoro masz sprzęgło, to wiesz jakie są wymagania eksploatacyjne i konstrukcyjne tj. współosiowość, prostopadłość czy co tam jeszcze występuje. Do tych parametrów dostosowujesz flanszę.

wojciechb2012 pisze:W środku flanszy jest sprzęgło elastyczne.

To chyba od sprzęgła trzeba zacząć bo jego konstrukcja determinuje wzajemne usytuowanie silnika i pompy.
Np dla pierwszego lepszego sprzęgła