Wręcz od trzech miesięcy użytkuje tak na potrzeby przydomowe trochę nastąpiły zmiany w samym sterowaniu i strach się przyznać z czystego lenistwa zastosowałem sterownik IBO Press 30 400V działa fajnie łatwa regulacja ciśnienia na lcd + zabezpieczenie silnika.

No to ruszyło dalej ze sprężarką chłodnica już założona i sterownik poszedł do przodu

Dodane 44 minuty 21 sekundy:
A tak w kwestii własnej sprężarki śrubowej doszedłem do etapuże chłodnica oleju już działa , sterownika na wyświetlaczu st 7565R, puki co temat rozwojowy ,choć jeszcze się nie zdecydowałem czy czujnik ciśnienia będzie taki trzy przewodowy 0-5v, czy 2 przewodowy 20-40mA , założenia już są reszta to kosmetyka .

Dodane 5 minuty 54 sekundy:
sprężarka propagowana przez Romana w wykonaniu fabrycznym ,niestety trochę rozszabrowana przez serwis .

juzwa1 pisze:Mam gdzieś moduł śrubówki , leży niewykorzystany i zawala miejsce.
Moduł do silnika 7,5 lub 11 Kw.

jednym z prostych rozwiązań jest zastosowanie modułu o symbolu NK40 lub większego NK60 tylko dołożyć chłodnice oleju i mamy sprężarkę .

251mz pisze: Moim zdaniem szkoda kombinować

też tak myślę ,to już lepiej zastosować jakiś mały silnik Wankla .

RomanJ4 pisze:A co kolega myśli o pomyśle zaadoptowania samochodowej sprężarki śrubowej do tego celu

twój pomysł już jakiś czas temu został zastosowany w przemyśle. W przyszłym tygodniu będę rozbierał taką dmuchawę uszkodzoną wiec mogę porobić trochę zdjęć. są sprzedawane przez tą firmę
https://www.aerzen.com/pl/produkt/agreg ... ion-5.html mają znaczne wydajności powietrza ale mają też wadę pracują do 3 Bar czyli są stosowane do transportu pneumatycznego sypkich produktów

Sprężarki śrubowe to jak samochody jak dbasz to działają latami ,znajomy ma sprężarkę 60 Kw do puki mu serwis robił to ciągle się psuła a jak robimy ją we dwóch to od 4 lat skończyły się problemy , raz na tydzień czyszczenie chłodnicy ,pilnowanie stanu oleju i temperatury (75-80 st idealna).

Dodane 1 minuta 12 sekundy:
do mojej zabawki na dniach dotrze chłodnica to będę robił obudowę zawsze do będzie ciszej .

Z własnego doświadczenia widzę że jak wymieniam olej i filtry po 2 tyś godzin to po 8 latach pracy" 26godzin na dobę i 8 dni w tygodniu "zużycia sprężarki nie widzę a wydajność też nie spadła.Podstawa dobry olej i filtry manna.

Dodane 13 minuty 22 sekundy:

251mz pisze: po dobiciu ma się zamknąć ale sprężarka nadal mieli więc ciśnienie w separatorze nadal się utrzymuje

to "mielenie " czyli odprężanie ma za zadanie właśnie odpowietrzyć zbiornik z olejem do tych 2 bar jaśli ciśnienie nie spada to jak wyżej zawór minimalnego ciśnienia przepuszcza ale jest groźniejszy problem , po zatrzymaniu silnika przy 10 barach w układzie ciśnienie może uszkodzić uszczelniacz w module ( jest od strony koła pasowego ) i po zatrzymaniu pod uszczelniaczem ciśnienie będzie wyrzucać olej z modułu . Koszt takiego uszczelniacza zaczyna się od tysiaka .

251mz pisze: Masz może jakiś zawór odcinający między filtrem powietrza a kompresorem?

mam tam taki zawór
https://aztechnika.pl/zawory-dolotowe-v ... p-859.html

251mz pisze:U mnie chyba jest zrealizowane jako grzybek ze sprężyną

zawór minimalnego ciśnienia to grzybek na sprężynie ustala minimalne ciśnienie na wyjściu powietrza ma się to ciśnienie wahać w granicach 3,5 -4 bary dla prawidłowej separacji oleju a co skutkuje brakiem oleju w powietrzu .

251mz pisze:Jak go usunąłem to przy zatrzymaniu silnika ciśnienie z separatora oleju cofało się przez stopień śrubowy i efektownie rzygało na sufit.

no to się dowiedziałeś że podczas pracy jest olej tyle że po zatrzymaniu sprężarki ten olej wyrzuci powietrze ze zbiornika , można się poparzyć .

Dodane 11 minuty 42 sekundy:

251mz pisze:U mnie chyba jest zrealizowane jako grzybek ze sprężyną

tak to wygląda przeciętnie w różnych typach sprężarek
albo w większych trochę inaczej ale zasada działania jest taka sama


Dodane 8 minuty 9 sekundy:

RomanJ4 pisze:Jednak je w samochodach stosują, i to z bardzo zmienną charakterystyką, więc chyba jednak wytrzymują

Z tego co zdążyłem poczytać sprężarka samochodowa pracuje z ciśnieniem 1,5-3 Bary więc koło można by już tym napompować ale czy coś więcej ? .

Dodane 15 minuty 59 sekundy:

251mz pisze: Ewentualnie jak sprężarka Ci staje bo nabiła powietrza to masz jakiś szybki spust powietrza za sprężarki?

jak sprężarka "staje" to z reguły ciśnienie wynosi ok 2Bar bo przy napompowaniu powietrza zamyka się zawór dolotowy i sprężarka pracuje jeszcze przez kilka min celem odpowietrzenia zbiornika oleju właśnie tym zaworem dolotowym ( innym kanałem ). Tak że przy starcie ponownym silnika nie ma ciśnienia w zbiorniku oleju i tu jest ciekawostka bo gdy silnik nie może ruszyć albo podczas ruszania ma problem z wystartowaniem to oznacza że to ciśnienie 8-10 barów nadal jest w zbiorniku oleju ,a to wskazuje że uszkodzony jest zawór minimalnego ciśnienia którego drugą funkcją jest odcięcie sprężarki od zbiornika powietrza .

Nie wiem ,jak poczytam o takowej to wyrobie sobie zdanie .Dolot powietrza ma spory ale to nie problem ale jak do niej podłączyć zasysanie oleju ze zbiornika i z filtra separatora ? ,tego nie wiem.

Dodane 10 minuty 48 sekundy:
Poza tym nie widziałem modułu śrubowego z alu lub jego stopów ciekawe czy wytrzyma bo olej z powietrzem jednak stawia duży opór ,poza tym w modułach śrubowych fabrycznych są łożyska igiełkowe i wałeczkowe przenoszące znaczne obciążenia a w samochodowym nie wiem co siedzi ale można to sprawdzić .

Dodane 10 minuty 23 sekundy:

RomanJ4 pisze:zaadoptowania samochodowej sprężarki śrubowej do tego celu

oryginał wygląda w środku tak